Tony_LPP

@Scorpionul.negru, In primul rand La Multi Ani ! Ma bucur sa te revad. Lexus ofera pe GS un nivel de calitate ridicat in variante de echipare mai ''cuminti '' ( entry ) , in schimb acest E class o recunosc si a doua oara ca masina este fenomenala din d.p.d.v al calitatii interioare si a finisajelor, si chiar recunosc ca se afla peste GS, varianta de varf E class ( in comparatia GS de varf vs E class de varf ) , dar judecand pretul mai mare cu care E class posibil va veni , dar si anul in care a fost lansat, atunci este ceva firesc ca o masina mai noua sa fie mai buna fata de una lansata acum 4 ani cum este actualul Lexus GS. Lexus IS , este o masina foarte aratoasa si care bate Seria 3 si C class la mai multe capitole ( exact cum spunea si George Buhnici : ''da senzatia de masina de clasa superioara'' ) , mai putin la calitate . As putea pune semn ''='' cu Seria 3, dar chiar e batut de C class-ul aparut, si asta fiindca mai rataceste cateva butoane de prin Corolla. Sper ca se vor rezolva odata cu faceliftul. Dar din nou IS-ul are cv timp de la lansare spre deosebire de C class. Per total, la noul E class , lasand la o parte fiabilitatea, singurele lucruri cu care nu ma pot impaca sunt : designul banal la exterior, sistemul acela multimedia ca nuca-n perete si acel ceas analog amplasat inutil tocmai jos. Sper ca aceasta noua generatie nu va mai avea acel propulsor diesel de 136CP ( submotorizat pt un sedan de clasa mare)

@Madalescu_Georgian Daca ai trece peste ''levelul'' de hater, ti-as da dreptate in 40% din comentariile pe care le expui publice. Nu sunt genul de utilizator care sa conteste ceea ce face fiecare, dar in 60% din comentarii nu faci decat ''trolling'' si dai apa la moara userilor care cad in aceeasi speta cu tine. In cazul de fata nu esti cu nimic mai presus decat userul anonim, al carui derapaj verbal il astepti de la cineva cu maxim 4 clase cu o mentalitate inapoiata. Pacat de unele comentariile corect argumentate si descrise pe care le postezi. Spre exemplu, la acest articol m-au impresionat atat de tare primele comentarii incat am decis sa-mi rezerv cateva minute din timp pentru o cautare mai amanuntita . Ceea ce ai spus este perfect corect. Recunosc, nu cunosteam standardele de productie ale modelelor Lexus. Dar modul abordarii si faptul ca faci schimb de replici subtile cu utilizatori de nivel incalificabil, lasa de dorit. Scuzati ''off topicul'' . In ceea ce priveste victoria marcii nipone, am numai cuvinte de lauda, dar care nu ma fac sa trec peste minusurile existente ale catorva modele din gama, dar aici ramane loc pentru alt subiect de discutie. Cat despre grupul German, cand citesc articolele aparute in presa si ma gandesc la faptul ca in doua zile au pierdut din scaderea valorii actiunilor peste 15 miliarde de euro, nu as vrea sa ma aflu in pielea celor de la VW. Acest scandal nu doar ca dinamiteaza planurile de cercetare/dezvoltare ale VAG (doreau sa investeasca 20 miliarde de euro pana in 2020), dar pierderea bursiera depaseste si valoarea profitului obtinut de catre VAG in 2014, 11 miliarde de euro daca imi aduc bine aminte. Sa nu uitam si de posibila amenda de 18 miliarde de euro, de eventualele procese ale clientilor inselati, dar si de imaginea terfelita a marcii si a industriei auto germane. Marketingul VW este agresiv, arogant si insufla clientilor imaginea unei marci solide, mult mai avansate d.p.d.v. tehnologic decat concurenta. Uitati-va la o reclama cu un produs Volkswagen, oricare ar fi modelul respectiv. Se termina cu acel Das Auto, pronuntat cu siguranta, superior. Grupul PSA care produc motoare diesel de cea mai buna calitate, performante si economice, s-a chinuit sa reziste pe piata. Au taiat din costuri, au investit, s-au asociat cu Dongfeng, in fine, Nu doar PSA s-a aflat in situatia asta. Renault si-au inlocuit intreaga gama, Ford s-a transformat. Honda mai slabut, dar totusi au miscat ceva, Mazda au venit cu produse de foarte buna calitate pe piata, iar Toyota este inca nr. 1 mondial si vinde foarte bine. Opel, de asemenea, se afla intr-un proces de restructurare iar viitorul lor pare unul promitator. In timp ce producatorii auto taie din costuri, fac restructurari, inoveaza si sunt nevoiti sa vanda la preturi mai mici decat Volkswagen, ce fac cei de la VAG? Mint cu nesimtire.... Orice poate fi iertat, mai putin modul de a face afaceri al acestei firme. Rusinos...

Pareri: Design Interior 10+ Tehnologii, fara reprosuri 10+ Mai mult de atat nu pot sa trag o concluzie 100% pana nu conduc modelul.

Da... Volkswagen joaca alba-neagra.

Hei guys, nu va mai certati. Premium se defineste prin dotari, calitate, performante superioare si, desigur, prin pret, nu prin sigla de pe caroserie asa cum cred unii. Drept urmare, Mondeo Vignale este o masina premium asa cum o spune constructorul. Pretul de 41.540 pentru varianta hybrid pare unul destul de anemic in comparatie cu ''greul'' segmentului D : VW Passat care nu este premium ca Vignale, cu toate ca sentimentul exista si la bordul lui.