alex_cu_a_mic

Asta cu amprenta de carbon si sursa materiilor prime este o ineptie. Nu intereseaza pe nimeni lucrurile astea inafara catorva pensati si pensate. Cel mai important lucru la o electrica este degradarea bateriei si capacitatea reala ramasa. Aa, si chimia bateriilor care joaca un rol esential cuplat cu managementul termic. Daca lucrurile astea sunt transparente si imposibil de alterat vor deveni rapid elementul fundamental la o electrica anume cata baterie are o masina cand v-a fi scoasa la vanzare pe piata sh. In functie de bateria ramasa vine si valoarea de revanzare. In functie de valoarea de revanzare vine si categorisirea investitiei ca fiind una buna sau una proasta. In functie de aspectul asta vine si decizia urmatoarei investitii care poate fi tot o electrica sau o termica/hibrida/plugin. Lantul slabiciunilor. Volvo in continuare joaca periculos cu niste ambitii demne de un producator mult mai solid decat este. Succesuri le doresc.

Dar ce dezvolta Nissan asa de important si s-au hotarat deodata sa opreasca dezvoltarea si sa se mai si laude cu asta? Am avut contact cu 2 motoare de Nissan si ambele cu probleme. Un Quashqai+2 1.6 benzina aspirat segmentat la 170k km si un 1.6 de origine Nissan de pe Arkana schimbat cu totul la 73k km din cauza unei batai si a consumului de ulei pe un cilindru. Iar ca experienta EV, sunt cei mai experimentati in a-si bate joc de conceptul de EV, cu Leaf-uri care dupa 10 ani abia mai duc 40-50km si noua generatie de Leaf tot cu bateria racita pe aer adica tot aceiasi reteta fatala.

"Marea necesitate" e ca toti electrificatii (ficați ficați) sa fie mai realisti in asteptari. Nu vad cum ar putea o municipalitate sa cheltuie zeci si sute de milioane de euro ca sa monteze prize la fiecare loc de parcare, prize care necesita minima intretinere si costuri ca apoi unii sa-si incarce ieftin masinile lor scumpe. Stiu, doare destul de tare pretul de la statiile publice. Si mai pui si timpul de asteptare si eventuala deviere de la traseu si program si apar intrebari serioase de genul ldaca merita, care-i scopul electrificarii si daca nu ieseai mai bine cu un hibrid simplu. Pentru marea masa electrificarea are sens doar daca are acces la tarife apropiate de cele casnice. Statiile publice sunt solutii de ultima instanta.

@Dutz Coruptie exista pretutindeni. Unele state au spaga inscrisa chiar in constitutie (SUA) sub numele pompos de lobby. Si sa nu-mi spuna nimeni ca e altceva pentru ca un deputat/senator e ales prin vot popular ca sa le reprezinte interesele cetatenilor iar deputatul/senatorul ia spaga de la firme/corporatii ca sa le reprezinte lor interesele. Si nu e greu de ghicit care interese o sa se dea de ceasul mortii senatorul/deputatul sa le reprezinte cu mare interes. Dealtfel se vede zilele astea cata coruptie era defapt in lupta anticoruptie de la noi, lupta care a fost nasita de "deepstate-ul" american.

Verifica si aici: https://ev-database.org