alex_cu_a_mic

Pai n-au auzit ca viitorul e BEV? Cum adica hibrid in 2026??? Auzi tu, hibrid cu zamă de dinozaur... Mâncai-ar falimentu! Doamne apara si pazeste! Mai in gluma mai in serios, BEV-urile se apropie si in China de plafonare. BYD a vandut 500k masini in Octombrie din care 300k+ PHEV si 200k BEV. Remarcabil e ca la PHEV cresterea e de 80% pe cand la BEV e de 20% (citez din memorie). Apropo NIO sunt brand 100% electric dar dupa cum pare nu e "e-orb" sa nu vada ca nu poti adresa cu bevurile 100% din piata. Nici macar 50%. Mai degraba vreo 30%.

@Mihai Depinde de model. Daca e vorba de un Transit care are si versiuen electrica, lucrurile se pot ajusta din mers. Daca e vorba de vre-un e-Tron cu vreo 4-5 miliarde bagate in dezvoltare si fabrici pentru el, nu scoti camasa cu cateva zeci de mii vanzari anuale.

Romanii au o vorba foarte potrivita pentru situatii de genul asta: "ai ajuns azi sa lingi unde-ai scuipat ieri". Se potriveste de minune mai ales pentru un brand pentru care motorul clasic e "core-ul" succesului.

Uratica as putea spune. Duce un pic cu designul actual al Dodge care nici ala nu exceleaza. Profilul e de Arkana dar mai urat. Pretul e de stins lumina si plecat acasa.

Daca viitorul e complet electric, de ce e nevoie de pluginuri cu 3-400km autonomie? Poate pentru ca nu e chair asa. Poate ca nu inca. Poate ca mai dureaza. Oricum, cine nu recunoaste ca chinezii (BYD si CATL cel putin) sunt in alta liga in materie de baterii cel putin, face o mare greseala. Daca EU ar fi vrut cu adevarat sa faca ceva cu masinile electrice, trebuia sa tina cu dintii de Northvolt sau altii asemenea si eventual sa-i subventioneze masiv. Dar n-ai ce sa ceri unor politruci care cred ca tot ce-i trebuie industriei este sa aiba legi si reglementari si produsele finale iesi ca prin minune.