alex_cu_a_mic

@Matei Argumentele tale sunt de-a dreptul infantile si au fost dezbatute/mestecate/demontate/remontate de nshpe ori. Ti-l demontez doar pe primul. "De ce sa coste sub 25k?" Pentru ca in top 10 vanzari de anul trecut, inafara de MY si Tiguan, toate modelele incep sub 25k cu locurile 3-4-5 sub 20k si locul 2 (Sandero) sub 15k. Circula intens zilele astea un video de Harry Metcalfe care pare sa stie 2-3 lucruri despre masini care sumarizeaza destul de bine situatia actuala a electricelor. https://youtu.be/nZysvgm2_Aw Feelingul general al video-ului e cel al unei deceptii generale asupra electrificarii in toate nivelurile sectorului auto incepand de la producatori, trecand pe la dealeri/finantatori/asiguratori, apoi la utilizatori (probabil cel mai putin dezamagit sector) si terminand cu piata SH. Toate sectoarele s-au confruntat cu "overpromises" si "underdeliverings". Principalii vinovati sunt statele si autoritatile care s-au grabit sa anunte marea electrificare fara sa inteleaga ce presupune ea defapt. S-au spart sute de miliarde pe o electrificare precipitata in locul unei dezvoltari sanatoase cu tot cu fabricarea de baterii si dezvoltarea altei tehnologii mai potrivite pentru sectorul auto.

Mai usurel cei cu @ de mai sus. Stirea e neclara. Masinile de peste 1.6 tone se califica clar la parcare tripla indiferent de forma caroseriei. Dar un SUV care are sub 1.6 tone se califica doar pentru ca e SUV? Defapt ce este un SUV si ce nu este. Oricum, stirea e minora ca sa merite vre-un efort de documentare.

Reclama din categoria "e o masina super daca astea sunt chiar cele mai grave probleme"

Polestar, o stea care n-o fost sa fie. Sau altfel zis de ce nu e bine sa te dai Taylor Swift cand nu ai trecut de preselectii la Romanii au talent. Stiu ca-s multi atasati de Volvo/Polestar dar in domeniul asta e mai bine sa fii cu picioarele pe pamant. Polestar a incercat sa se desprinda dar a aterizat fortat in bratele Geely. Succesuri la urmatoarea desprindere.

Si daca Toyota joaca smart si asteapta sa se aseze piata bateriilor? A fost o stire din China acum cateva zile care a trecut total neobservata in presa occidentala preocupata cu titani gen Fisker, Lotus, Polestar. Stirea zicea ca potrivit unor surse apropiate de CATL sy BYD, spre sfarsitul lui 2024 pretul bateriilor LFP va scadea spre 50-60$/kwh. Momentan e un exod de pe bateriile Li-ion spre LFP care se preconizeaza ca vor fi curand sub jumatate de pret. Cine a mizat doar pe Li-ion e mancat. Toyota nu pare ca a mizat pe nimic pana acum si poate ca e mai bine asa pentru ca piata se schimba de la o luna la alta. Vw a mizat pe Li-ion si asta se vede in preturile si vanzarile catastrofale.