alex_cu_a_mic

@14:01 Tot reclama mascata e si comentariul sub pseudonimul ala, doar ca spre deosebire de latura comerciala a stirii, comentariul tau are o puternica latura electorala. Dimensiunile masinilor de genul sunt in general atipice si e posibil sa nu se gaseasca de la alti producatori si e foarte important sa se pastreze exemplarele cat mai aproape de original, inclusiv anvelopele.

La jumatate de milion de exemplare produse in 45 de ani de productie si 80% inca pe sosele ar insemna cateva sute de exemplate cu peste un milion de km parcursi. Ori n-am auzit niciodata de performanta asta la vre-un G, nu pentru ca n-ar fi capabile ci ca nu-s luate si pastrate pentru asta ci mai degraba ca un fashion statement. Si nici n-am vazut vreodata unul care sa tracteze ceva desi cred toate au carlig. Pentru treaba serioasa pare ca altele-s masinile alese.

@Andrei O Corolla hybrid e 27k (29k break). MG4 64kwh e 35k cu 360km autonomie declarata. MG5 long range break (335km) e 39k euro. Modelele non/mild hibrid sunt mai ieftine cu 3-5-7k euro decat cele de mai sus. Daca vrei sa cauti modele care sar calul la pret, le gasesti foarte usor. Si un seria 3-4-5 poate sari de 100k dar nu sunt masini uzuale. MG si Toyota sunt masini normale desi toyota nu mai e de ceva vreme cea mai ieftina optiune. Daca vrei ceva "smooth", orice hibrid se conduce comparabil cu o electrica. Inversa, e mai greu sa gasesti o electrica pe care sa o folosesti atat de "fara grija" precum o termica.

@1:30 Esti nou pe aici? Ai fost detasat recent si nu ti s-a facut nici macar un mic briefing? Tot ce indrugi tu acolo a fost discutat si rasdicutat. Argumentele tale au fost demontate de n ori. Electricele nu-s 1:1 cu termicele, punct. Nu mergi si nu folosesti o electrica la fel ca termica. O electrica cu 400-450 autonomie declarata (350 in viata reala) costa 40-45k. O termica echivalenta e la jumatate de pret. Nu mai continui ca simt ca pierd timpul. Cat despre subiectul din articol, e cum s-a zis mai sus. Neavand altceva palpabil ce sa ofere, ofera putere pentru ca e cel mai facil lucru de facut. Uneori e necesar doar un update de soft.

@M Intreaba la Cernavoda poate au ceva de genu. Stirea asta e precum cea cu acceleratia de 4 secunde pentru KIA EV9, o masina de 2.5 tone si tine de capacitatea de incarcare/descarcare a bateriilor. In cazul de fata au bagat vreo 53kwh intr-o baterie de 77kwh in 10 minute adica au incarcat la 6C pe cel mai facil interval de incarcare a bateriei adica 10-80%. Nimic spectaculos. Esentialul ramane acelasi, bateriile sunt inca grele, scumpe, voluminoase incat niste masini de oras cu baterie de 100kwh sau un segment D cu 200kwh sunt nefezabile. Daca nu avem baterii cu care sa putem face niste masini adevarate, ne spargem in acceleratii si incarcari la puteri fantasmagorice ca sa dam impresia ca nu stam degeaba.