alex_cu_a_mic

@10:59 Daaa! Superstandarde care au permis Europei sa se umple de dizeluri cu maimute la emisii. Prin comparatie cu cele europene, standardele americane sunt in epoca de piatra si de aia pe acolo inca circula V8-uri cu emisii de NOx sau particule mai mici decat la un Megane 1.5 DCI. @Banditos Poti sa vezi si singur cat cantareste ca au pus motor de 2.0 din moment ce acum 25 de ani au inceput pe hibride cu un motor de 1.5 apoi au trecut la 1.8 si acum au 2.0 si pe masinile mai mari 2.5.

@23:57 Cam dintotdeauna face Toyota masini ieftine. Faptul ca in EU nu primim Priusul normal de 28k ci doar plug-in-ul de 45k asta e o problema a reglementarilor europene nu a ce poate face Toyota. In state Corolla hybrid e 23.5k$. La noi e 28k EUR. Uita-te ce masini si cu ce preturi vinde Toyota in restul lumii si ce vinde in EU. E o mare diferenta care nu cred ca tine de Toyota ci mai degraba de reglementarile europene care reglementari ne fac sa consideram un motor de 1.5-1.6 ca fiind mare.

Un MY cu aerodinamica de pe lume consuma 20% in viata reala. S-o creada Puchi pe aia cu autonomia de 430km la 98kwh baterie adica consum de sub 23%.

Din nou un feature pe care nu l-a cerut nimeni dar unii considera ca e poarta spre Eden. Intre timp se uita mai toti cu jind la Toyota cum vinde in draci pentru ca ce sa vezi, in loc sa dezvolte feature-uri de genul IA pe masini, se focuseaza pe chestii mai palpabile gen, eficienta, fiabilitate, durabilitate, mentenabilitate. Tineti-o tot asa tovarasi. Dezvoltati in continuare brizbrizuri ca fix asta vrea piata, sclipici si stelute, nicidecum masini ieftine, eficiente si rezistente cam cum au fost primele 2 generatii de Octavia. Succesuri.

@Matei Nu vad unde am eliminat din pix MY pentru ca am mentionat ca inafara de el restul cam sunt masini accesibile. Si asta era argument la intrebarea ta "de ce sa coste sub 25k?". Pentru ca ce sa vezi, statistic topul si grosul vanzarilor e facut de modele ieftine si asta nu de ieri de azi.