alex_cu_a_mic

@Banditos. Cel putin vreo 2 mai prosti ca tine s-au pronuntat cu privire la electrificarea parcului auto. Unul este seful Toyota care a zis ca 30% poate fi electrificat in viitorul apropiat si Mate Rimac care a fost mai retinut cu un procent de 25% electrificabil.

No, la electrice cam atat a fost cu actualul boom. Urmatorul boom poate vine anul viitor cu urmatoarea scadere de preturi. Dar se pare ca si in China e un pic de deranj pe la electrice cu o parte din clienti ducandu-se spre hibride si plug-in ca variante mai safe de electrificare.

@Electrik "Încărcare 50 kw? Măcar un 150 kw dacă nu 200-300 kw ar fi fost fantastic." Tot fantastic ar fi fost si daca ai fi inteles la modul minimal cum functioneaza bateriile. E bine sa fii entuziast dar e penibil sa propovaduiesti niste lucruri fara o intelegere de baza a ceea ce debitezi. Ca idee, orice baterie are un rating de capacitate de incarcare/descarcare a bateriei care se noteaza de obicei cu litera C. 1C inseamna ca o baterie se poate incarca/descarca intr-o ora cu echivalentul capacitatii ei nominale. Adica o baterie de 10KWh se poate incarca cu o putere de maxim 10kw. C-ul unei baterii depinde foarte mult de chimia bateriei. Bateriile NMC duc fara probleme 4C. bateriile LFP de obicei au in jur de 2C. Depasiri ale ratingurilor se pot face pe perioade scurte in functie de managementul termic al bateriilor dar astea sunt in mare cifrele de referinta. Masina din articol la o autonomie electrica de 110km are probabil o baterie de 20kwh cu vreo 16-17 utilizabili. Daca se incarca cu 50kw inseamna ca are cel mai probabil baterii NMC care in teorie ar permite incarcare de 70-80kw doar ca au limitat la 50 pentru sanatatea bateriei. Ca sa poata fi incarcata la 300kw masina din articol ar fi avut nevoie de o baterie de 80kwh. Pune mana si studiaza daca te pasioneaza un subiect. Entuziasmul nu e suficient.

@xxx Treaba cu mutatul in China cam descalifica orice incercare de discutie serioasa dar fac o exceptie. In mediul academic si cercetare e exodul de care zic pentru conditiile materiale si financiare mai bune din China si conditiile ideologice din ce in ce mai precare din SUA. N-ai fi zis. Desigur, nu vezi stiri de genul asta la CNN dar pe "drumuri" mai laturalnice te lovesti si de astfel de stiri. VW a fost primul constructor auto care a intrat (defapt a fost adus) in China pe vremea in care conditiile de intrare erau foarte laxe. Acum se intra mai greu si in viitor nu se va mai intra deloc (vezi cat de greu a intrat Google sau Apple pe piata chineza desi acolo isi produce cam tot; Facebook inca schiauna pe afara). Si ma indoiesc ca o tara cu peste 50% din capacitatea manufacturiera mondiala, are o populatie care se zbate in saracie. Ideea e ca UE e intr-o pierdere accentuata a competitivitatii din varii motive legate de pretul energiei, reglementare excesiva, politica de mediu, lanturi de materii prime si nimeni de la nivelurile decizionale nu pare sa ia in serios indiferent cate semnale trimit varii industrii printre care si cea reprezentata de nenea din articol. Cea mai importanta decizie in sensul asta a fost ca Ursula a trimis controlul peste chinezi sa vada daca nu cumva au primit ajutoare de stat. Atat s-a putut. Nu mai intru in alte detalii ca simt ca pierd timpul.

Bravo AM, daca ati reusit voi sa gasiti un mild-hibrid care muta singur masina 50% din timp in oras, sunteti tari. Ne bucuram ca sunteti bine pregatiti pe domeniul vostru si nu va duceti dupa fenta cu una cu doua.