alex_cu_a_mic

@22:23 "până acum 20 de ani diesel-ul era rezervat tractoarelor..." mai bine zis, pana cand cineva in UE a decis sa se taxeze/crediteze masinile in functie de emisiile de CO2. Din momentul ala producatorii europeni au pedalat serios pe diesel iar clientii le-au cumparat in ciuda faptului ca erau mai scumpe cu 1-2-3k euro. Erau (si inca sunt) mai economice si se simteau mai bine dinamic. Si sa nu uitam de pretul combustibililor prin europa care-i cam cel mai mare de prin lumea cunoscuta si orice scadere de consum de 1-2% este de dorit. Cam asta-i pe scurt istoria dieselului in Europa in ultimii 20 de ani de cand s-a gandit cineva sa puna motoare de tractor pe Clio.

@Vali Se cumpara electricele in draci se vede si din articol: MY 29k urmat la "mica" distanta de MG4 cu 7k bucati. -/9Si daca nu e un produs solid, goana dupa locul 1 nu tine prea mult. Si o alta intrebare e pe unde mai e M3? Pare ca a disparut de cand a venit MY ceea ce e un pic ciudat pentru ca-s similare doar ca MY are forma de suv. Intr-un final electricele daca vor sa fie luate in serios de toti cumparatorii, vor trebui sa faca ce face o masina de obicei adica sa fie "all things to all men" (scuzati expresia neincluziva) si intr-un mod cat mai accesibil. Momentan nu sunt nici accesibile nici inlocuitor perfect 1:1 pentru masinile clasice. Apropo, nu am mai auzit nimic de Polestar. Pana acu cateva luni erau vedeta pe AM de ziceai ca e steaua ce vestea a doua venire a Mantuitorului dar de o perioada nu prea mai straluceste. Pesemne ca a venit Isus pe lume si steaua si-a indeplinit rolul si a "apus". No, ciudat mod de a comunica.

@Dutz Nimic nou sub soare in materie de consum benzina vs diesel. In materie de consum dieselul e mult mai pretabil la greutate/volum/abuz decat benzina mai ales cand si downsizing-ul e implicat. Recent m-am reintalnit cu un amic care-si comandase acum un an si ceva un Ford Puma 1.0 ecoboost mh cand ii si zisesem sa nu se astepte la miracole in materie de consum in comparatie cu anticul lui 307 2.0hdi. Atunci imi zicea ca nu are cum ca e tehnologie noua, hibrid, start-stop toate cele si n-are cum sa consume mai mult decat 307-le care papa 8% in oras. Cand ne-am reintalnit, era un pic dezamagit de consumul de 10% in oras dar multumit de masina per total. Masina mare, motor mic, consum mare.

Articolul dat de tine, pe langa faptul ca nu relevant pentru numarul de morti pe sosele, e destul de succint referitor la numarul de masini verificate vs detectate cu probleme si ce procent aveau intr-adevar nereguli grave care determina pericol in trafic. Daca o masina e "full fara piele" si defapt are geamuri manuale pe fata, nu e asa mare buba dar daca e facuta din bucati atunci e buba mare. Personal am vazut multe masini in trafic la care rorile din spate nu urmeaza traiectoria celor din fata. Acolo e problema mare pentru ca structural masina a avut interventii majore cu rezultate indoielnice si mai ales siguranta indoielnica nu doar pentru proprietar. Iar daca aducem in discutie logica, nu vad nici o legatura directa intre intretinere si masinile sh. Intretinerea e una si poate fi deficitara si la o masina noua la fel cum o masian sh poate avea intretinere chiar mai buna decat "la carte". La o masina sh cumperi defapt intretinerea si exploatarea pe care a avut-o pana in momentul vanzarii. Zic sa apelam la logica doar cand avem datele corespunzatoare nu cand se face reclama la carvertical.

@Trilu Motoarele noi pe benzina sunt mai economice doar pe hartie. In viata reala masini identice cu greutati similare au consumuri apropiate. Poti sa cauti sa compari Focus 1.6 mpi cu 1.0 ecoboost.