alex_cu_a_mic

Din nou un feature pe care nu l-a cerut nimeni dar unii considera ca e poarta spre Eden. Intre timp se uita mai toti cu jind la Toyota cum vinde in draci pentru ca ce sa vezi, in loc sa dezvolte feature-uri de genul IA pe masini, se focuseaza pe chestii mai palpabile gen, eficienta, fiabilitate, durabilitate, mentenabilitate. Tineti-o tot asa tovarasi. Dezvoltati in continuare brizbrizuri ca fix asta vrea piata, sclipici si stelute, nicidecum masini ieftine, eficiente si rezistente cam cum au fost primele 2 generatii de Octavia. Succesuri.

@Matei Nu vad unde am eliminat din pix MY pentru ca am mentionat ca inafara de el restul cam sunt masini accesibile. Si asta era argument la intrebarea ta "de ce sa coste sub 25k?". Pentru ca ce sa vezi, statistic topul si grosul vanzarilor e facut de modele ieftine si asta nu de ieri de azi.

@Matei Argumentele tale sunt de-a dreptul infantile si au fost dezbatute/mestecate/demontate/remontate de nshpe ori. Ti-l demontez doar pe primul. "De ce sa coste sub 25k?" Pentru ca in top 10 vanzari de anul trecut, inafara de MY si Tiguan, toate modelele incep sub 25k cu locurile 3-4-5 sub 20k si locul 2 (Sandero) sub 15k. Circula intens zilele astea un video de Harry Metcalfe care pare sa stie 2-3 lucruri despre masini care sumarizeaza destul de bine situatia actuala a electricelor. https://youtu.be/nZysvgm2_Aw Feelingul general al video-ului e cel al unei deceptii generale asupra electrificarii in toate nivelurile sectorului auto incepand de la producatori, trecand pe la dealeri/finantatori/asiguratori, apoi la utilizatori (probabil cel mai putin dezamagit sector) si terminand cu piata SH. Toate sectoarele s-au confruntat cu "overpromises" si "underdeliverings". Principalii vinovati sunt statele si autoritatile care s-au grabit sa anunte marea electrificare fara sa inteleaga ce presupune ea defapt. S-au spart sute de miliarde pe o electrificare precipitata in locul unei dezvoltari sanatoase cu tot cu fabricarea de baterii si dezvoltarea altei tehnologii mai potrivite pentru sectorul auto.

Mai usurel cei cu @ de mai sus. Stirea e neclara. Masinile de peste 1.6 tone se califica clar la parcare tripla indiferent de forma caroseriei. Dar un SUV care are sub 1.6 tone se califica doar pentru ca e SUV? Defapt ce este un SUV si ce nu este. Oricum, stirea e minora ca sa merite vre-un efort de documentare.

Reclama din categoria "e o masina super daca astea sunt chiar cele mai grave probleme"