alex_cu_a_mic

BYD Seagull e acelasi cu BYD Dolphin Mini. Un Matiz electric care a cam aparut pe la 23k$ pe mai multe piete. Nu exceleaza cu nimic la nivel de baterie avand 30 sau 36 kwh. Springul are 26kwh si autonomiile sunt discutate si rasdiscutate. Avem deja in curtea noastra la 23k eur Citroen e-c3 cu baterie de 44kwh. Si tot in curtea noastra, pentru comparatie, la 23k avem Octavia 1.0 tsi chiar daca e "un picutz" mai mare.

BYD Seagull e acelasi cu BYD Dolphin Mini. Un Matiz electric care a cam aparut pe la 23k$ pe mai multe piete. Nu exceleaza cu nimic la nivel de baterie avand 30 sau 36 kwh. Springul are 26kwh si autonomiile sunt discutate si rasdiscutate. Avem deja in curtea noastra la 23k eur Citroen e-c3 cu baterie de 44kwh. Si tot in curtea noastra, pentru comparatie, la 23k avem Octavia 1.0 tsi chiar daca e "un picutz" mai mare.

"același studiu spune că va exista o creștere a costurilor de reparație cu până la 30%, până în 2027"- in cazul asta cum mai sta in picioare ideea aia ca TCO-ul la electrice e mai mic decat la termice daca asigurarea e mult mai mare sau daca o busitura mai serioasa duce automat la dauna totala? Si cum mai sta in picioare idea conform careia salvam planeta conducand eelctrice care ajung mult mai usor dauna totala economica?

MG pregateste sa lanseze un rival pentru un model care s-ar putea sa dispara intrre timp. BYD are dejaun rival pentru clasa asta. Se cheama printre altele Dolphin Mini si porneste pe la 23k$ pe piata din Brazilia si tot pe la acelasi pret se gaseste si in Australia. Intrebarea majora este de ce aceiasi masina se gaseste la jumatate de pret pe piata din China fata de restul lumii si e valabil la multe alte modele. Nu am gasit pe nicaieri o analiza a fenomenului. Peste tot sunt doar constatari.

Zero emisii si Zero vanzari.