alex_cu_a_mic

@14:24 CAND NU MAI VINE petrolul din Rusia si Arabia Saudita atunci vine razboiul. Si mai sunt si alte motive pentru care vine razboiul dar in general e vorba despre resurse sau control financiar. Nu intru in detalii dar poti sa cauti singur resorturile rasboaielor din Irak, Siria, Libia, Afganistan etc. Apropo, sper ca nu esti din cei care chiar cred ca Rusia a invadat Ucraina peste noapte si "la nervi" fara ca SUA sa nu aiba nici o legatura cu asta, nu? Daca e asa, incetam orice polemica ca ne pierdem timpul. Daca extractia petrolului din Mare Nordului costa 85$/baril, inseamna ca sondele au stat inchise in ultimii 3-4 ani pentru ca barilul a fost cam tot timpul sub pretul asta. Asa o fi oare? Sau operatorii platformelor au venit ei cu bani de acasa ca sa tina platformele deschise cand barilul a fost 40-50-60$? Nu sunt la curent cu subventiile din petrol dar nu cred ca depasesc bugetul apararii din SUA de ex. de vreo 800 miliarde $ pe an. Petrolul inseamna, agricultura, alimentatie, transporturi, industrie, constructii, energie, incalzire, plastic, materiale derivate etc. Gazul inseamna in primul rand incalzire, ingrasaminte, siderurgie, energie. Iar daca chiar s-ar subventiona la greu industria fosilelor nu cred ca le putem pune pe acelasi plan cu subventiile unor norocosi ai soartei care-si permit Tesle de 40-50-60k construite in general cu un vast consum de petrol, gaz si carbune pe tot lantul de productie si logistica.

@12:19 Extragerea petrolului e inca foarte ieftina. Arabia Saudita are un cost de extractie sub 20$ pe baril iar Rusia sub 30$. La gaz preturile sunt la jumate. Exploatarile offshore sunt mult mai scumpe si incep de la 40$ pe baril. "De acord ca totul încă depinde de combustibili fosili dar, din nou, inevitabil, se va schimba situația. Nu pentru că asa vor unii ci pentru că va deveni mai ieftin sa folosești surse alternative." Si eu sunt de acord cu ce zici tu doar cu o aditie: ATUNCI CAND va deveni mai ieftin sa folosesti surse alternative. Si asta ar trebui sa fie principalul punct forte al unei schimbari majore, sa vii cu o tehnologie mai eficienta si mai ieftina care sa inlocuiasca o tehnologie veche. La capitolul eficienta energetica e ok, sunt eficiente dar la eficienta economica deocamdata nu e cazul. Bateriile sunt foarte scumpe. Atat de scumpe incat o masina cu baterie de 30-40-50kwh ajunge sa coste 30-35k. Sanatatea tine foarte mult de climatul economico social (sanatate mintala), regimul de activitate fizica si de ce mananca majoritatea (sanatate fizica). Poluarea in orase a fost la cote mult mai mari in a doua jumatate a secolului trecut cu masini fara nici un fel de catalizator sau control al emisiilor sau cu fabrici si vesnice santiere intre blocuri. Si totusi abia acum nu mai putem respira. Nu m-as agita atat de tare daca nu as vedea ca anumite subiecte, desi in sine corecte, sunt clar instrumentate si duse in directii dubioase. Daca avem orice problema, hai sa gasim impreuna cea mai buna solutie pe care eu sa o accept si tu entitate/autoritate sa o poti pune in practica. Dar daca tu vii si imi zici deodata sa-mi iau masina electrica de 40k ca sa salvez planeta, eu iti zic ca nu-mi permit si ramai cu salvarea planetei pe stoc ca eu n-am bani de ea. Salvarea planetei e la capitolu impuse nu la negociate. O sa aiba viata grea in cazul asta.

@01:11 Acum 2 ani iti luai masina cu 10k fara rabla. Acum, dupa cel putin 20% inflatie reala in ultimii 2 ani, e posibil sa fie nevoie de vreo 12k pentru aceiasi masina. Cu 13.5k iti zic sigur ca pleci acasa pe loc cu un i20. Iar la 6 euro benzina iti zic sigur ca Revolutia Franceza o sa para un mic balci provincial pe langa deranjul pe care l-ar genera. Ai grija ce-ti doresti pentru ca tot ce e in jurul si inauntrul tau are o importanta spre covarsitoare componenta de combustibili fosili. Fatzaitul de placere cu masinile personale e un procent subunitar din toate emisiile.

@23:29 Aberant mi se pare sa crezi ca peste noapte toata lumea o sa cada in limba dupa masini de 30-40k cu limitari/schimbari serioase de mobilitate si o sa uite de masinile de 10-15-20k cu care obisnuia sa-si faca treaba fara mari batai de cap inafara de plin si revizie. Nu stiu sincer care parte are ochelari de cal. Cei care vad ca electricele sunt scumpe si nu sunt 100% inlocuitor perfect pentru o masina clasica sau cei care vad electrificarea drept pogorarea a insusi Dumnezeu Tatal pe pamant?

@13:55 site-ul respectiv are poza cu M3 facelift si datele de range baterie si consum updatate deci inclin sa cred ca e actualizat cat de cat. @14:04 Nu cred ca sunt o cincime din vanzari electrice de peste 35k pentru ca mai ai si sub 35k modele suficiente chiar daca mai nisate dar sunt. Posibil sa fie 15% peste 35k si 5% sub 35k. Defapt nu stim nimic concret ci doar ca Tesla si MG vand "in draci" cu cresteri de sute la suta desi baza de raportare e mica. Si ca s-a ajuns ca una din 5 masini sa fie electrica (nu stim daca pur electrica) desi nu stim exact perioada de raportare. Si in general majoritatea producatorilor inregistreaza scaderi sau cresteri modeste in volume de electrice vandute "in ultima perioada", nu stim exact care dar alegem una care sa ne confirme noua preferintele sau din contra. @Spark. Discutia aia e inceputa in 2017 si ultimele mesaje sunt din 2019 deci nu e ceea ce se poate numi de actualitate mai ales la Tesla cu n update-uri de soft intre timp. Ar fi utile niste tabele mai recente. @Pantofaru Eu n-am vazut cozi interminabile dar am vazut benzinarii pline ochi dar din care pleca cel putin o masina pe minut. Pentru aceiasi cadenta la incarcat electrice, iti trebuie o statie cu 30-40 de puncte de incarcare de mare putere pentru a echivala o benzinarie. Singura locatie unde se poate pune asa statie e langa Cernavoda. Nu mai dezvolt ca n-are sens in fata entuziasmului si progresului care calca in picioare legile fizicii.