alex_cu_a_mic

Ma framanta o curiozitate legata de noul Golf. Oare nu pare nimanui absurd/ciudat/neavenit/nepotrivit/jenant/etc. sa ceara 27k pe un Golf? O fi legenda/simbol/whatev dar e cu 10k euro mai scump decat vechea generatie. Am cochetat in 2019 cu achizitia unui golf7 si era 17k hatchback si 17.5k break-ul care ma interesa in echipare de baza plus 2-3 dotari. Ce s-a intamplat intre timp? Stim ca au fost probleme cu cipurile, cu logistica, cu lanturile de aprovizionare dar s-au mai domolit toate astea. N-ar fi cazul sa mai dea si preturile inapoi? Sau vor sa-si scoata parleala de la ID-uri? Si e jale cu preturile cam pe toata linia la VW.

In SUA o masinuta de genul asta are un motor pe benzina de 2.4 aspirat si detunat pentru durabilitate.

@10:59 Daaa! Superstandarde care au permis Europei sa se umple de dizeluri cu maimute la emisii. Prin comparatie cu cele europene, standardele americane sunt in epoca de piatra si de aia pe acolo inca circula V8-uri cu emisii de NOx sau particule mai mici decat la un Megane 1.5 DCI. @Banditos Poti sa vezi si singur cat cantareste ca au pus motor de 2.0 din moment ce acum 25 de ani au inceput pe hibride cu un motor de 1.5 apoi au trecut la 1.8 si acum au 2.0 si pe masinile mai mari 2.5.

@23:57 Cam dintotdeauna face Toyota masini ieftine. Faptul ca in EU nu primim Priusul normal de 28k ci doar plug-in-ul de 45k asta e o problema a reglementarilor europene nu a ce poate face Toyota. In state Corolla hybrid e 23.5k$. La noi e 28k EUR. Uita-te ce masini si cu ce preturi vinde Toyota in restul lumii si ce vinde in EU. E o mare diferenta care nu cred ca tine de Toyota ci mai degraba de reglementarile europene care reglementari ne fac sa consideram un motor de 1.5-1.6 ca fiind mare.

Un MY cu aerodinamica de pe lume consuma 20% in viata reala. S-o creada Puchi pe aia cu autonomia de 430km la 98kwh baterie adica consum de sub 23%.