alex_cu_a_mic

Daca intr-un exces de sinceritate, AM ar face o analiza a pietei auto de la noi comparata cu alte tari europene, am putea crede ca nu si-aa ales numele in mod abuziv. Sunt bune comunicatele de presa de la APIA dar din cand in cand ar fi bun un articol cu o analiza detaliata a pietei auto. Nu de alta, dar sunt multi prin comentarii care chiar cred chestii de genul celor ce scriati recent in testul de la GLS cum ca cineva scoate 100k "din buzunar" sa cumpere o masina. 99% din masinile din zona aia de pret sunt luate prin leasing. As indrazni sa zic chiar ca 90% din masinile de peste 50k sunt luate prin leasing. Dar mi-ar placea mai mult sa citesc o analiza detaliata in sensul asta.

Ma scuzati ca ma bag dar cand a facut ultima data Maybach o limuzina care sa arate precum un caine constipat care se pregateste pentru o noua incercare?

Poate era o idee sa tempereze si isteria jantelor supradimensionate cu anvelope cu taloane cat mai mici sa arate cat mai bine si sa manance cauciucuri cat mai repede. Au ajuns masini mici de oras cu anvelope de 205-215 si jante de 18-19". Acum 20 de ani astea erau dimensiuni de limuzina. Acum le gasesti si pe Polo.

"Pentru 2023, această pondere este de 12%" Las' ca se compenseaza cu 88% stiri despre masini electrice. 88% stiri +12% vanzari = 100% electrificare deci problema e rezolvata. Neeext.

Departe de a fi un sustinator al subventiilor, ma intreb totusi unde sunt regulile si corectitudinea invocata la nivel de discurs european? Sau regulile sunt bune doar atunci cand ne avantajeaza sau avem de profitat prin aplicarea lor. Cand ne invadeaza produse chinezesti mai ieftine si mai bune decat ce putem noi face, schimbam regulile si trecem la protectionism? Incercam si cu chinezii ce am facut si ne-a iesit cu est europenii la intrarea in UE? S-ar putea sa nu ne iasa cu chinezii pentru ca sunt din alt aluat si mai au pe deasupra si jumatate din capacitatea de productie mondiala cam de orice. Ce ne facem daca maine China decide in contrapartida ca nu mai exporta in UE nici un produs cu baterie? Devenim o Cuba in materie de telefoane, laptopuri si alte produse electronice? E un scenariu apocaliptic infinit mai infiorator decat orice film de Hollywood. Ne scufundam in irelevanta pe zi ce trece dar o facem cu coada pe sus. Ultimul lucru care ni se va vedea va fi coada. Apropo, daca subventiile astea s-ar fi dus in productie si nu in produse, Europa ar fi fost mult mai aproape de China in materie de masini electrice decat este acum. Doar Germania a spart peste 10 miliarde euro pe subventii pentru electrice in ultimii ani. De 10 miliarde s-ar fi facut vreo 3-4 fabrici de baterii pe actualele tehnologii. De cele 30-40 miliarde in subventii pentru electrice la nivel de UE, s-ar fi facut cate o fabrica in fiecare tara care are ceva tangenta cu industria auto plus ceva "rafinarii" pentru materii prime indispensabile. Desigur, toate astea in conditiile in care chiar credem ca viitorul este al masinilor electrice. Aproape sigur viitorul nu va apartine actualelor tehnologii de baterii dar asta e o alta discutie.