alex_cu_a_mic

La 100kwh baterie, autonomia reala ar trebui sa fie peste 500km, poate chiar 650 trasa de par un pic.

Daca mai au ceva oameni pe la marketing, Un pret de pornire, chiar si simbolic, sub 30k euro pentru versiunile de baza ar fi o miscare foarte inteligenta si un semnal puternic pentru electrificare. Ceva in genul "uitati cata masina clasica primiti de 30k euro versus cat primiti la o electrica". Dar probabil, pretul de pornire va fi in jur de 32-33k euro.

77kWh baterie, 621 km autonomie? Consum de 12.4%? E cumva vorba de un Spring sau de o masian de ~2 tone ca nu mi-e clar. In rest, electrificarea e in grafic cu asemenea preturi. Si nici minunile chinezesti nu sunt chiar asa de minunate. Nu e nimic serios cu range peste 400km sub 40k euro. Pentru curiosi, M3 cu baterie de 75kwh e peste 50k. Asa ca cei furiosi pe passatul electric nu scapa ieftin nici cu tesla. De parca chiar s-ar enerva cineva pe VW si chiar si-ar lua o Tesla la nervi.

@20:12 Nu se face angajări de dinozauri că toți ie pă ieletrificare acu. Bagă tu un sivi ca vreo 2-3 ani tot mai ține circu cu electrificarea.

Sau mai bine zis, am ramas in pana de idei, am cam daramat toate brandurile cu vanzari cat de cat bune (Renault, Nissan etc) si trecem sa daramam si ultimul brand care mai misca ceva, Dacia. Si reteta e simpla si presupune eliminarea a ceea ce a adus Dacia acolo unde este: masini mai simple si mai ieftine decat tot ce era pe piata disponibil la momentul respectiv. Nu e greu.