alex_cu_a_mic

Sau mai bine zis, am ramas in pana de idei, am cam daramat toate brandurile cu vanzari cat de cat bune (Renault, Nissan etc) si trecem sa daramam si ultimul brand care mai misca ceva, Dacia. Si reteta e simpla si presupune eliminarea a ceea ce a adus Dacia acolo unde este: masini mai simple si mai ieftine decat tot ce era pe piata disponibil la momentul respectiv. Nu e greu.

@14:20 Vor trebui sa scotoceasca internetu asta plin de experti in marketing ca sa gaseasca niste experti in vanzari care sa vanda AMG-urile alea in 4 cilindri. Pentru norme trebuiau sa inghesuie un sistem hibrid de maxim 100kg ca sa se incadreze la emisii si sa lase oamenii sa se bucure de AMG cand e cazul. Si sa se bucure si ei de vanzari in acelasi timp. Asa nu se bucura nici clientii de AMG nici ei de vanzari de AMG.

Pe segmentul de E85 cu benzi alternative am vazut niste depasiri de-ti da si Tesla missfire. Depaseau unii cu atata disperare in apropierea ingustarii de parca depasirea aia le-ar fi dat ultima gura de aer pentru urmatoarele 5 minute. Oricum tot E85-ul e un mare Mad Max de la un capat la altul. Bulgarii sunt infinit mai calmi decat Tarzanii de romani.

@01:13 Blocurile au un coeficient de simultaneitate care e in jur de 2-2.5 kwh per apartament. Un bloc de 100 de apartamente la un consum de varf nu depaseste 250 kwh adica jumate cat o statie de aia care incarca 400km in 10 minute. Sau ca sa avem o imagine mai clara, 100 de puncte de incarcare de 500kw au nevoie de o putere instalata echivalenta cu 1% din consumul Romaniei pe timp de noapte (~5000MWh). Nu e putin lucru. S-ar putea ca la un moment dat cand/daca se va trece masiv pe electrice, nevoia de infrastructura si productie suplimentara pentru fiecare electrica sa depaseasca cu mult cei 12k euro dati de stat pentru achizitia de electrice. La 12k km pe an, la un consum de 20kwh/100km inseamna 2400 kwh consumati de fiecare electrica pe an. Cam cat consumul unui apartament pe un an. Deci adaugarea unei electrice la o gospodarie, ii dubleaza consumul de curent. Iar majoritatea vor incarca acasa ca si acum. Atunci sigur nu se v-a baza nimeni pe vantul care poate sa bata la noapte si ne incarcam masina sau poate sa nu bata si atunci ne incarcam masina cu carbuni. Iar ca sa vezi cand si cat bate vantul, uita-te pe Transelectrica si vezi pe perioade mai largi cat si cum a batut vantul. Eu am luat la intamplare perioada 1-7 iulie si inafara de vreo 2 zile cand a mai miscat, in rest a cam tacut vantul. Cand a tacut, a incercat hidro sa acopere lipsa si cu toate ca a mers hidro la maxim, tot au fost sute de MW lipsa care s-au acoperit din import. Oricum, moristile sunt cel mai mare factor de dezechilibru din sistemul energetic. Pentru ca vantul poate sa bata sau sa nu bata indiferent daca e noapte sau zi. Si noaptea bate statistic mai putin decat ziua.

Prin alte parti, stirea are si alte detalii "picante": "Compania chineză CATL a făcut eforturi pentru a-și menține poziția de lider în industrie, cu toate că se confruntă cu provocări din cauza scăderii cererii și a presiunii exercitate de producătorii de mașini electrice de a diminua costurile. Acest război al prețurilor are loc, pe fondul scăderii vânzării de mașini electrice din acest an, notează Reuters." Cam ce ne zice Dutz de vreo cateva luni. https://www.euronews.ro/articole/bateria-pentru-masinile-electrice-care-se-incarca-in-10-minute-a-fost-lansata-ce Legat de bateria cu 400km in 10 minute, la un calcul simplu avem nevoie de: 18kwh/100km * 4 = 72kwh *6 = 420kwh. Deci pentru incarcare e nevoie de o statie de probabil 500kwh. Nu stiu care ar putea fi reactia operatorului de retea electrica atunci cand te va auzi ca vrei sa-ti dea o putere instalata de 2MWh ca sa pui 4 puncte de incarcare a cate 500kw. Ori se prapadeste de ras ori face infarct. Implacabil nu are cum sa ramana. Succesuri, electrificarea e pe val(e).