alex_cu_a_mic

@Andrei Te pomenesti ca inginerii Volvo au facut duba asta dupa ce s-au intors de la trainingul pe care l-au facut pacalicilor de la Mercedes in materie de calitate a interioarelor atunci cand aia nu reuseau sa dea Maybach-ului un interior demn de numele masinii. Inteleg ca unii aveti o pasiune pentru Volvo, dar daca le ridicati orbeste in slavi si le minimizati orice defecte (unele grave) va faceti si le faceti un mare deserviciu. "Volvo si restul" e doar in mintile voastre. Si chiar am cochetat o perioada sa imi iau un V60 D6 dar am renuntat si am luat tot masina si brandul de care sunt atasat din motive care inseamna foarte mult pentru mine. Dar nu vorbesc aproape niciodata despre brand sau model si daca as face-o as avea destule chestii care nu imi plac si pe care n-as ezita sa le critic. Chiar cu critica as incepe si apoi as mentiona ce-mi place si de ce sunt la al 3-lea exemplar al aceluias model.

@capitan Pentru utilizarea optima in si inafara orasului iti iei o hibrida. Scapi de stresul incarcarii/autonomiei si de povara consumului excesiv in oras pentru ca acolo e buba pentru o masina clasica. O hibrida medie cu aerodinamica decenta scoate fara probleme un consum mediu de 3.5-4% pe tona.

@11:38 Honda Pilot intr-adevar nu se califica. Restul raman si se mai pot adauga n alte MPV-uri majoritatea minim hibride si la minim 30k mai ieftine. Dar cu suportul chinezesc in spate mai ales pe baterii unde bataia e mare, Volvo poate face ceea ce multi nu pot adica sa bage 120kwh de baterie intr-o masina de 100k.

Excelent. La 100k coco, acest model sigur face prapad in modelele de 30-40-50k gen Honda Pilot, Chrysler Voyager si Kia Carnival/Telluride majoritatea disponibile si cu motorizari hibrid cu 6-7-8% consum. e-Succesuri.

Phiuu, ca mult au lipsit stirile despre Polestar. Si au revenit intr-un mare fel, cu un model "verde" de 800 de cai numai bun de atarnat la un ego de aceiasi putere.