alex_cu_a_mic

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/industry-calls-urgent-support-electric-car-uptake-slows Probleme-n e-paradis?

@Matei 1. Multi nu isi iau electrica pentru ca e scumpa. Pentru ceva decent ca spatiu si autonomie trebuie sa marci 40k+. 2. Ieftinirea electricelor e dependenta de ieftinirea materiilor prime pentru baterii si motoare electrice. O termica o faci in mare din fier, aluminiu, plastic, cauciuc si cupru. La o electrica mai adaugi ceva cupru, mult litiu, cobalt, nickel, neodium etc. in cantitati considerabile. Materiale deloc, deloc ieftine. Alte tehnologii de baterii inca nu au intrat in productia de masa asa ca deocamdata majoritatea electricelor folosesc li-ion sau li-fe-po. 3. Majoritatea celor ce-si iau electrica cauta sa o incarce acasa. Incarcarea de la statii e scumpa si v-a fi tot timpul doar solutia de avarie in caz de drum lung. Solutia de avarie va genera si ea avarii in momentele de varf si in punctele cheie cum ar fi destinatii si perioade turistice. Vezi cum arata benzinariile duminica la pranz pe litoral cand multi vor sa alimenteze inainte de drumul spre casa. 4. Daca electricele ar fi mai bune si mai ieftine decat termicele, aparatorii termicelor ar fi ridicoli prin argumente si ipoteze ridicole care se desfiinteaza singure. La fel cum se intampla acum in cazul electricelor. 5. Bulgarele de zapada se poate si topi daca da de cald. Iar bulgarele asta, desi merge la vale, tot e impins masiv mediatic si mai ales cu subventii masive la producator si cumparator. 6. Agresivitatea pe care o percepi tu e mai degraba o ridiculizare a electricelor care e data in mare parte de agresivitatea promovarii electricelor si ridicolul argumentarii superioritatii lor.

@9:56 Exceptand faptul ca vorbesti din carti, acelasi drum il faceai cu un diesel echivalent cu 200 lei si fara alte batai de cap. Si daca mergeai doar incarcand de la statii Tesla, cu 2 lei/kwh, te duceai spre 35-40 lei/100km adica tot spre 200 lei drumul zis de tine. Si daca tot te roade sa mergi ieftin, cu gpl-ul te duceai in maxim 150 lei acelasi drum. Oricum e ciudat sa o arzi intr-o masina de 55k si sa te lauzi ca faci Galati Bucuresti Galati via Drajna cu 110 lei.

La un calcul simplu rezulta ca o statie ce are 10 puncte de incarcare a cate 150kw fiecare, are nevoie de o putere instalata de 1.5 MW. 100 de statii a cate 10 puncte fiecare au nevoie de 150MW. 500 de statii au nevoie de un reactor de la Cernavoda doar pentru ele. Bun asa. Estem pregatiti. Mai trebe convinsa lumea sa dea cate 40k pe o electrica. Decat!

Inafara de hidosenia de Model Y care e 50k, restul masinilor din top 10 incep toate sub 25k euro. Acum 3-4 ani ar fi inceput toate sub 20k. Ma intreb incotro se indreapta electrificarea in conditiile in care clientii se refugiaza din ce in ce mai mult pe modelele ieftine si par sa respinga scumpirile din ultima perioada. Acum 4-5 ani Golful era lider incontestabil la vanzari cu 3-4-500k+ masini vandute pe an. Acum se zbate in mediocritate si abia prinde top 10. Or fi butoanele si ecranele alea de vina dar cred ca un rol au jucat si cei 5k euro adaugati fata de pretul de lansare. Piata e foarte sensibila la preturi indiferent ce mangleala se inghesuie la PR cu eco, cu mediul, cu emisii si schimbari clismatice. In realitate cumparatorul cred ca intreaba mai degraba, cat costa sa o cumpar, cat ma costa sa merg cu ea, ce taxe trebuie sa platesc, cat ma costa sa o asigur etc. Si desigur, daca e ce-mi trebuie, daca imi place, daca ma simt bine, daca mi se potriveste si alte de genu. Dar principalul ramane pretul.