alex_cu_a_mic

@ Marian Dieselul nu mai pute si e de 3 ori mai ieftin decat un electric cu costuri de rulare similare si durata de exploatare economica probabil mai buna. De 10 mil euro iei 100 autobuze clasice sau 33 de electrice. Autobuzele electrice au un mare punct slab: bateria care la o incarcare zilnica, atinge 2000 cicluri incarcare/descarcare in 6 ani. In 12 ani face 4000 de cicluri de incarcare. Nu stiu ce tehnologie de baterie asemenea anduranta.

Si care este durata de viata a bateriei? Tine 10 ani cu incarcare zilnica? Adica tine vreo 3500 de cicluri? Cat costa inlocuirea bateriei? Trece de 100k euro? Din raportul baterie/autonomie vad un consum de ~200kwh/100km adica un cost de rulare de ~150 lei/100km care e comparabil cu al unui autobuz diesel care consuma ~30l/100km. Unde e avantajul? Nu stim pretul dar judecand dupa baterie si constructor pariez pe minim 300k euro bucata. Un autobuz diesel, euro 6 costa in jur de 100k euro si duce lejer 10 ani (de obicei intre 12-14 ani) si 5-600k km. Unde-i avantajul autobuzelor electrice? Zero emisii? Inteleg. Desi nici cu emisiile autobuzelor Euro 6 cu FAP si SCR nu mi-e rusine. Intretinere mai ieftina? Inteleg pana la un punct cand trebuie inlocuita bateria autobuzului electric. Inlocuirea bateriei bate de departe toata mentenanta autobuzelor diesel chiar si inlocuirea motorului si transmisiei (care de obicei nu prea se intampla). Poate bate chiar achizitia unui nou autobuz diesel. Electrodelir.

Oau ce mai finantare si ce mai obiective majore de fluidizare.

O sa vada magaoaia asta raul cum vad pestii Everestul.

Oricat de mult mi-ar placea mie 500-ul, si-mi plac extrem de mult, nu pot sa-i gasesc scuze si atuuri modelului astuia la pretul asta. Poate singurele scuze, fortate ce-i drept ar fi ca la pret ar fi in linie cu ceilalti concurenti, si ca e o masinuta "premium" foarte simpatica cumparata de cei care vor nu cei care au nevoie de o masina. In rest, motto-ul se pastreaza. Zi de zi aceiasi intrebare: cand vor deveni electricele accesibile?