alex_cu_a_mic

Apropo, nu se mai aude nimic de scaderea preturilor la baterii si implicit la masinile electrice. Parca mai erau vreo 2-3 ani si electricele atingeau paritatea cu termicele. Mi-e frica sa nu se sature statele de atata subventionare pana la mereu iminenta atingere a paritatii. Ma rog, rgbtistii astia de-si zic clandestin alesi sau reprezentanti ai statelor.

@zarnesteanu Daaa a rupt multe lopeti nenea musk doar ca a invartit gramezi de bani imprumutati, subventionati si luati de pe burse. De intors vreo gramada de profit n-a fost cazul pana acum.

Ar fi fost mult mai elocvent studiul daca includea si costurile aferente intentiei. Costurile suplimentare fata de versiunea nonelectrificata in functie de model ar fi urmatoarele: - hibrid simplu 20-30% in plus (corolla simpla 18k vs. corolla hibrida 23k) - plug-in 40-60% in plus (Captur simplu ~18-23k vs. Captur e-tech plugin 29k) - electrica ~100% in plus (kona simpla 16.5k vs. electrica 34k) Cum suna o intrebare de genul: - "Sunteti de acord ca urmatoarea dumneavoastra masina sa fie electrificata chiar daca asta inseamna sa platiti intre 20-100% in plus pe masina, dupa caz?" vs. - "Sunteti de acord ca urmatoarea dumneavoastra masina sa fie mai prietenoasa cu mediul?"

Or sa vada S-urile astea priza la fel de des precum spalatoriile cu jetoane.

Da e-dick, e bataie mare la 30k euro. un A1 electric s-ar fi batut cu fiat 500 electric, Corsa electric, Skoda Superb, Tiguan si toti fratii de platforma, Pasat si toti concurentii si in general 90% din toate modelele ca volum de vanzari incep sub 30k euro. E ciudat ca 90% din volumele de vanzari de masini clasice sunt sub 30k euro iar 90% din volumele de vanzari electrice sunt peste 30k euro. Si sa nu uitam, 90% din stiri sunt legate de electrice in timp ce 90% din vanzari sunt non electrice. Ciudate vremuri mai traim.