alex_cu_a_mic

@ @seriff Varsta aia e determinata in mare parte de sistemul de taxare permisiv. Cu alte cuvinte nu e scump sa pastrezi o masina veche. In familia mea extinsa la fiecare 2 masini folosite mai este o masina veche nefolosita dar inregistrata. Si cate-or mai fi pe numele unor romani plecati in lumea larga. Cunosc si cazuri de astea. A fost recent o stire (evident cretina) cum ca vreo 25-30% din soferi circula fara asigurare si ITP. Nu, cele 25-30% din totalul parcului auto fara asigurare si ITP sunt defapt masinile nefolosite dar neradiate. Evident sunt si idioti care merg fara itp si asuigurare dar procentul este mic.

... cu vanzari demne de anii 190x

@ediKKK In articolul de fata e vorba despre camioane nu autobuze . Camioane care papa 150kwh/100 km. Fa un calcul de cata baterie e nevoie pentru 500 km autonomie. Se poate sa fi fost optimist cu doar 5 tone de baterie per camion.

"Ingredientul cheie al viitoarelor vehicule electrice va fi infrastructura." Si bateriile as zice eu. Daca pe un camion pui 5 tone de baterii si ii cresti pretul cu 50k euro, ai eliminat 90% din potentialii clienti.

Masini mici, simple, ieftine si bune, adica o specie pe cale de disparitie. Si reparabile pe deasupra. La minunatiile astea noi a ajuns sa coste 300 lei un schimb de 4 bujii, ca nah, trebuie demontate conductele de inalta presiune si galeria de admisie. Si din partea electricelor nu e de asteptat vreo ieftinire prea curand.