alex_cu_a_mic

Pot sa inteleg pe undeva faptul ca era chiar un break foarte mare si cu din ce in ce mai putini clienti. Pot sa inteleg ca eventualii clienti se vor duce spre V60. Nu pot sa inteleg insa ce-i costa sa-l produca in continuare avand in vedere ca S90 isi continua productia. Era o chestie de imagine si mandrie.

Eram ironic. Maretul BMW se deda la concepte de bicicleta cu rollcage. Rusinos.

Un concept si o viziune revolutionara ce va schimba din temelii fata lumii.

Nu am un feeling prea bun relativ la ultimile 2 numiri grele in cadtrul Renault si Dacia. In materie de platforme si motorizari, Renault probabil are cea mai buna oferta dintre producatorii de volum (daca ne raportam la ce ofera VW sau Stelantis). Bataia mare acum e pe hibridizare iar Renault sta foarte bine la capitolul asta. Daca vor renunta vreo secunda sa asculte vocea clientilor, caderea va fi rasunatoare. CE va denunta curand interzicerea ICE din 2035 (unica in lume) la presiunea industriei auto europene in cvasitotalitatea ei.

E de apreciat ca inca se mai exploateaza potentialul GPL-ului. In majoritatea tarilor europene (fara Germania si inca vreo doua) GPL-ul e in jur de 40-50% din pretul benzinei. La cost de rulare e batut doar de electricele incarcate acasa. Benzina si motorina in orice combinatie pierd in materie de costuri finale. Tehnic, implementarea de pe motorul de 1.2 e clasica cu gazul vaporizat si injectat in forma gazoasa. Cel mai probabil e o instalatie de la Prins sau foarte asemanatoare. E o solutie paguboasa dpdv eficienta dar dovedita in timp si foarte fiabila. De mentionat ca cel mai probabil va consuma in permanenta 5% benzina pentru racirea injectoarelor de benzina atunci cand merge pe gaz. Era interesanta injectia directa de gaz care suporta lejer chiar si 14-15:1 raport de compresie.