alex_cu_a_mic

No, nush ce sa zic. Chemistry is a bitch. Economics comes second.

Macar un 5 cilindri de-ar fi avut... Asa, cu 4 cilindri si in curand cu Sfantul Graal al motorizarilor, 1.5 turbo de la chiaina, joaca premium la matineu. Da, si BMW are 3 cilindri dar are si 8. Da, si MB are 3 cilindri dar are si 12. Da, si Audi are 3 cilindri dar are si 8. Cat timp le-or mai avea nu se stie, dar deocamdata le au. Inca sunt in liga "aia". Premium inseamna mai mult decat minimul necesar. Volvo la motorizari joaca la minimul necesar, la suficient, la good enough, la does the job. La interioare, jos palaria, nimic de comentat, in schimb la motorizari e mai degraba "hai noroc".

La consumurile Audiului astuia, posesorii de "turbaciuni" de 1.4-1.5-1.6L mai ales chinezesti si coreene nu pot decat sa viseze. Valabil si pentru mine :( desi nu am nici o masina de originea respectiva.

Cifrele-s remarcabile mai ales la nivel de baterie si incarcare. Dar atat timp cat "procesorul" a devenit o specificatie la fel de importanta ca trenul de rulare, nu vorbim de o masina ci de un computer pe roti. Masinile indiferent de cate brizbrizuri au, raman tot masini care au ca functie de baza deplasarea in siguranta si confort. Indiferent cate Tflops au.

Au rezolvat cumva problema conductelor pentru hidrogen care din cauza "marimiii" moleculei de H, ea cam iese prin orice material?