asm

In acceasi treapta de viteză, turaţia va fi proporţională cu viteza, deoarece raportul de transmisie nu se schimbă. Frecarea cu aerul este mai mare la viteză mai mare, dar asta va influenţa doar consumul, care creşte exponenţial cu viteza, nu proporţional. Neconcordanţele vin din: 1. bănuiesc că autorul vrea să spună că la 100 km/h turaţia era aprox. 2000 (puţin peste), iar la 120 spre 3000 (puţin sub) şi atunci totul e ok 2. atât vitezometrul cât şi turometrul nu indică exact. Vitezometrul este proiectat (la orice maşină) să indice ceva mai mult, iar turometrul, din motive constructive, nu are indicaţia chiar liniară In concluzie, înainte de a da cu pietre, mai luaţi, oameni buni, o carte de mecanică şi citiţi. On topic: Sandero e chiar o alegere foarte bună pentru tot mai mulţi români şi sper sa văd cât mai multe pe stradă.

@ScorpyonVAG: Sandero e mai uşor ca Clio, de aceea ajunge mai repede la 100 cu acelaşi motor. Viteza maximă e mai mică deoarece are Cx (coeficientul aerodinamic) mai slab ca la Clio.

E o intrare excelenta pentru Dacia in UK. Ce reclama mai buna putea sa-si faca decat asta? Oricine, chiar si englezii ciulesc urechea cand aud textul "cea mai ieftina". Ca sa nu mai vorbim de scotieni... :p

@Catalin: Cand o sa castigi si tu un campionat din asta de vreo 8 ori, cred ca poti sa ai si tu pretentia sa-l modifice un pic sa treaca prin cartier pe la tine. La urma urmelor, nu era departe. :) Bravo Seb! Il urmaresc si il admir de cand a inceput sa castige raliuri si chiar e fenomenal omul!

Hm... miroase a schimb de generatie in gama Logan.