dan_grc

VW bagă câteva miliarde, după ce pregătise câteva zeci pentru electrice, dar s-au răzgândit, deci patru miliarde sunt mizilic, acest aspect îl omiteti, nu-i bai, continuați.

Motorul acesta poate suporta fără probleme 800 de cai, drept dovadă că firmele de tuning scot și mai mult, această hibridizare este foarte forțată doar din cauza restricțiilor de emisii, pe hârtie evident, ca-n realitate 2.5 tone mișcate in mare parte de benzină, nu electric, vor polua mai mult . Și M5 CS este greu, evoluția fireasca a fost adăugarea a câteva sute de kg în plus, pentru aceleași performanțe, superb .

Electrificarea ne aduce în premieră un M5 de 2.5 tone la gol, nu are niciun sens, exemplu perfect de schimbare ca să fie, ca așa trebuie, dar este imposibil sa fi cerut vreun client de M5 așa ceva, această putere putea fi scoasă doar din V8-ul bi turbo, dar trebuie sa iasă pe hârtie noxele .

Acea perioadă nu este fixa la Bmw, așa cum s-au aruncat alții, ci atât cât va fi nevoie, cât va fi cerere, mai vorbim și de 2035, nu e bătut în cuie, e simplu sa stabilești cererea din pix și restricții, nu ?Problema este ca unii va referiți la această perioadă de ani buni, lucrurile nu funcționează așa. Vorbeam de anul trecut, extremismul este în creștere in Europa și pentru ca oamenii nu mai sunt ascultați, unii politicieni știu doar sa impună planul X, fără a lua în considerare nimic, adică milioane de oameni, valabil în orice domeniu, pai sa vedem atunci cum va fi doar cu extremiști la putere, evident ca nu va fi bine și se va ajunge în alte extreme .

Hai ca încerc altceva, în afară de M-uri, exclusiv pe benzină în prezent, Bmw oferă tot pe toate modelele, adică benzină, diesel, hibrid, electric, excepție face iX, care este doar electric, e ok exercițiul ? Și nu doar numarul de modele contează, ci și ponderea lor, va exprimați de parcă electricele reprezintă 80% din vânzări, nu reprezintă, Bmw de mulți ani declară ca vor merge în paralel cu orice tip de propulsie, până acum s-au ținut de cuvânt.