dan_grc

Cotita o dai tu băiete, era vorba de menținerea diesel, atâta timp cât va fi cerere, nu de dezvoltarea de la zero, Bmw a dezvoltat decenii la rând diesel, ce sa dezvolte de la zero, principiul de funcționare ? Acum sunt mici îmbunătățiri, modificari, dar motorul electric se dezvolta acum de la zero ? Acum un an, doi, mulți constructori anunțau zeci de miliarde investiții în electrice, de fapt au platit bani grei sa cumpere baterii făcute de alții, motoare făcute tot de alții, gata mașina electrică, 50-60 k, apoi va mirați de ce se poticneste piața electricelor .

Bolnavul de serviciu îmi atrage atenția ca nu citesc articolele, doar titlul, dar cred ca a omis ca viitorul M3 " ar putea apărea în 2027 " . Din 2015 macane ca va dispărea dieselul la Bmw, n-a dispărut și nici nu se va întâmpla în următorii ani, așteaptă momentul 2035 sa spună " ce ti-am spus din 2015, ha ha ", despre asta vorbim. Da, termicele sunt baza la Bmw, electricele reprezintă 15 %, lăsați cu " electrificatele ", ca și 2.0 diesel mild hibrid intra la categoria asta .

Cum spuneam, multă vreme de acum trebuie menționat că Tesla Y a fost cel mai vândut în 2023, că se pare ca nu mai pupa nici top 10 .

Renault are acum și motivația financiară sa mute producția Spring în România, nu ? Pun pariu ca nu .

Partea bună este că s-au orientat către sud coreeni și nu chinezi, cu toate ca au contracte și cu CATL, dar diversificarea către producători non chinezi este foarte bună. Suedezii parcă erau oameni serioși, asta e .