dan_grc

In locul lui Golf cabrio ar fi fost mult mai atragator, original si logic un Scirocco cabrio, dar stiu ei mai bine, nu? E ca si cum Peugeot , care are 308 CC, face si un 308 cabrio,care este cu totul altceva:)) Iar asta cu modelul separat, pai daca i se schimba numele nu mai are legatura cu Astra?

Clar va fi o masina pt ecologisti:)

Pe principiul "ce-i mult strica" se incadreaza si VAG, dar nu e asa usor sa "scape" de Seat si mai ales de Skoda, acum i-ar mai lipsi o alianta cu GM( sau peste 10 ani), inteleg ce spui, VAG trebuie sa devina mai "suplu" , dar tendinta lor este contrara:), ca de fapt a majoritatii constructorilor, toti cresc si cresc pana cand...nu vor mai creste si vor scadea, mai mult nevoiti. O rearanjare majora a aliantelor si strategiilor nu va fi posibilia decat cu o mega criza in urmatorii ani, care acum nu pare chiar asa indepartata, doar asa vad sa se schimbe radical "mersul" treburilor. De ex, in anii "50, Daimler mai avea putin si prelua BMW:)) , care-si revenise in primii ani dupa razboi dar apoi ajunsese iar in situatie critica, norocul pt ei a fost ca s-au opus 2 actionari minoritari chiar care au crezut in potentialul ei.

Asa cum ai mai spus, te las sa te iluzionezi cu o posibila alianta VAG-GM, din care bineinteles va avea de castigat f mult SAAB, eu mi-as dori sa vad un model in clasa de lux a suedezei, dar mega alianta asta eu unul nu prea o vad, dar asta nu inseamna ca nu e posibila. Esti cam nemilos cu restul marcilor care ar putea fi asimilate sau indepartate, ai vorbit ca un corporatist:)

Ok, dar la premii acordate motoarelor in ultimii 10 ani, la competitia Best Engine of the Year, care este cea mai cunoscuta competitie internationala, este alta marca care a castigat aproape autoritar la multe categorii de cilindree, doar in 2010 a luat 4 premii cu 4 motoare diferite, nu spun cine:))