dan_grc

În UK oferta de variante electrice la anumite clase este peste diesel În acest moment, fix despre asta vorbim, dacă Puma avea și oferta diesel și ieșea tot benzina pe primul loc, atunci vorbeam aceeași limbă, după ce se scot o grămadă de motorizări diesel din oferta, din cauza normelor și taxelor, nu poți sa vii sa spui ca lumea nu mai vrea diesel, logic dacă nu mai poți intra prin Londra, asta au decis politicienii, nu clienții.

Britanicilor le place sa respecte regulile bla bla bla, acum sau în toată istoria lor ? Nu de alta, dar la cât au cotropit nu știu dacă a fost conform normelor, Hong Kong-ul l-au returnat chinezilor de abia pe la sfârșitul anilor '90, ca sa nu spuneți ca vorbim de acum 100 de ani . " Oferta diesel este, dar nu mai vor clienții ", pai prima dovadă este fix Ford Puma, nu are diesel în ofertă, de fapt aproape toată clasa mică și compactă nu mai are diesel în ofertă, cei 66.000 si-au luat modele mai mari care încă au diesel, în special germane și ceva Land/Range Rover .

Și o mașină de un an, doi, are nevoie de consumabile, mașină second înseamnă orice de la un an în sus, după tine ar trebui sa mai existe maxim mașini de 5 ani, în afară de electrice, alea vor rezista 20 de ani, ca au mai puține componente și nu poluează deloc, nu ? Și vezi ca progres nu înseamnă sa dai toți oamenii afară, sa te duci la market, service, școală, spital, restaurant sa întâlnești doar roboți, acest asa zis progres este în capul tău, eficientizarea este una, nu ca-n instituțiile noastre cu 5 oameni într-un birou frecând menta, aia este altceva . Tu meriți sa fii înlocuit de un soft, sau un robot, de nivel minim de complexitate, puțin probabil sa fii prea deștept în viața reală.

Bai nene, componentele noi se folosesc și la mașinile existente, se cheamă consumabile, adică filtre, curele, tampoane motor, bucse, rulmenți, amortizoare, brațe, dar repet, ești cu D mare .

Normal, altfel salvezi planeta cu motorul de 1.5, 2.0 este o exagerare colosală pentru Europa, nu și pentru Japonia .