dan_grc

Problema competivitatii VW este și a Germaniei, de când nu mai are gaz aproape moca din Rusia, brusc Germania nu mai este competitivă, adică nu mai poate pune mare adaos la produse, aici nu e vorba de vânzări, VW are creștere de 10% pe 2023 ( nu datorita electricelor ), situatia cu tija metalică a fost doar un exemplu de economie disperată, ei vând bine în continuare, dar profitul este mult mai mic, pe lângă problema energiei mai scumpe, s-a suprapus și enorma investiție în electrice, care nu sunt profitabile, cel puțin nu la VW . Posibil ca statul german sa se scobesca de niște miliarde pentru ajutor, dar nu va mai fi ca înainte, adică va ieși deranj mai mare acum .

De ce-ar lua în considerare o astfel de schimbare ? Nu există așa ceva, viitorul este 110% electric .

După părerea mea si-a pierdut competivitatea pentru ca s-au grabit cu electricele, ca o compensare pentru Dieselgate, anume au ars multe miliarde pentru gama ID, făcute în grabă, soft deficitar, plastice ieftine, iar acele miliarde le-au obținut din economii făcute de la celelalte modele, primul a fost Golf 8, gen tija de metal, în loc de amortizor la capotă, jenant, nu poți sa dai cu piciorul așa la niște standarde dobândite în decenii. Apoi prețurile electricelor sunt foarte mari, spuneam acum câteva luni, un ID 7 nu poate ajunge la 60.000 euro, este un Passat electric, a intrat în zona premium la preț, acolo este Audi, nu merge așa .

Mare parte dintre zăcămintele de Litiu sunt în China sau Africa, controlate de firme chinezești, peste 60 % din producția de baterii este realizată tot de China, cu toate acestea Europa este foarte nerăbdătoare sa devină super dependenta de aprovizionarile din China, asta după ce s-au aruncat și încă se aruncă sume imense pentru subvențiile electricelor, asta nu sună bine deloc, nu se va termina bine pentru industria auto europeana.

Dincolo de posibilele confuzii inevitabile, cert este ca brandul Volvo este pasiv rău, mai ceva ca președintele nostru .