dan_grc

Prezentați top 50, să apară și Volvo, chiar nu este corect . Mai lipsește și cea mai LUXURY marcă, Tesla, din top 10, curios .

Prețul este măricel, dar în niciun caz 45-50.000 euro cât ajunge o compactă electrică . Actualul Astra arată intr-un mare fel, iar o versiune diesel testată în 2023 pare o minune, sau o ciudățenie, depinde cum privești.

Aceste exporturi reprezintă toți producătorii prezenți în China, care exportă, deci inclusiv producători europeni, japonezi, americani, care au fabrici acolo . Politica " fără termice " va urma si-n alte regiuni, poate ceva mai târziu, eu m-am mirat cu " revoluția electrică " va însemna de fapt, mai mult de jumătate mașini termice, în 2030, în revoluționara China, doar atât, mă miră. Edikk, dacă nu contează părerile bmw-istilor, de ce te tot bagi în seamă sa-mi răspunzi ? N-ai găsit nici acum o oferta bună de electrică, second ?

De reținut, până în 2030, China va exporta 5.5 milioane de mașini, din care 2.5 milioane cu zero emisii, adică mai puțin de jumătate vor fi electrice, deci din 2035 ce vor vinde în Europa ? Maxim jumătate din aceste cifre, adică politica fără combustie din 2035 va afecta și China .

Aici e problema, o mașină nu înseamnă doar software și hardware, înseamnă să fie și...mașină, autodenumita " luxury " brand, în SUA, care până acum doi ani avea vânzările puse în listă cu Toyota, Mazda, VW, Ford, acum e LUXURY, dar cu super discount, când astăzi până și o roaba electrică se scumpește, Spring, Tesla reduce cu 20%, de ce ? Vânzările pe 2022 au fost sub așteptări, în creștere, dar credeau că vor rupe mapamondul .