dan_grc

Varianta pe benzină 1.5 tfsi, 150 cai, R Line, mild hybrid este până în 30.000 euro, cu dotări standard decente, de ce ar da cineva 50.000 pe această variantă, pentru 95 de cai și câteva dotări în plus ?

Exact, când stabilești întâlniri de afaceri, o faci în locuri unde există și o stație de încărcare, sau te întâlnești la jumătatea drumului, asta o spune unul care nu are nici afacere, nici electrică. Mercedes, Bmw, Audi, încă oferă diesel la clasa de lux, ei sunt niște țărani tractoristi, nu evoluați ca unii din România.

Nu văd Fabia unde este, la cât costă e normal .

În privința dieselului la această clasă, ca imagine înrădăcinata la unii, este doar o senzație, cine a mers într-un astfel de model cu motor diesel, știe că nu este nicio diferență față de benzină la rafinament și zgomot, diferă doar turația și nu în ultimul rând consumul, chiar și din exterior este greu să-ți dai seama că e " tractor ". La drum lung, chiar și-un motor de 2 litri, este o minunăție când mergi cu 120 km/h și puțin peste 2000 rpm, în treapta a 8-a, zgomot aproape inexistent de la motor, să tot mergi, mai ales că te oprești rar la benzinării. În schimb, când mai prind o benzinara aspirata cu motor mai mic, 1.6, maxim 2.0, care nici nu este izolată corespunzător, îți huieste capul de la turatiile motorului, mai ales la depășiri . Motoarele mari pe benzină sunt altceva, mai ales la modelele sport, supersport. Dieselul nu are sens pe mașinile mici .

Măcar motoarele diesel care se mai produc sunt din Europa, cu componente inclusiv made in România, ești liber la mărci chinezești "ieftine " la 50.000 euro . Uitați-vă la primul test la VinFast, marca vietnameza super laudata, aviz amatorilor de mărci chinezești " bune și ieftine " .