dan_grc

În privința dieselului la această clasă, ca imagine înrădăcinata la unii, este doar o senzație, cine a mers într-un astfel de model cu motor diesel, știe că nu este nicio diferență față de benzină la rafinament și zgomot, diferă doar turația și nu în ultimul rând consumul, chiar și din exterior este greu să-ți dai seama că e " tractor ". La drum lung, chiar și-un motor de 2 litri, este o minunăție când mergi cu 120 km/h și puțin peste 2000 rpm, în treapta a 8-a, zgomot aproape inexistent de la motor, să tot mergi, mai ales că te oprești rar la benzinării. În schimb, când mai prind o benzinara aspirata cu motor mai mic, 1.6, maxim 2.0, care nici nu este izolată corespunzător, îți huieste capul de la turatiile motorului, mai ales la depășiri . Motoarele mari pe benzină sunt altceva, mai ales la modelele sport, supersport. Dieselul nu are sens pe mașinile mici .

Măcar motoarele diesel care se mai produc sunt din Europa, cu componente inclusiv made in România, ești liber la mărci chinezești "ieftine " la 50.000 euro . Uitați-vă la primul test la VinFast, marca vietnameza super laudata, aviz amatorilor de mărci chinezești " bune și ieftine " .

Nu văd niciun motiv logic, la acest nivel de preț, pentru alegerea unui EQS, în locul unui S pe benzină, nu mai vorbesc de diesel, pentru autonomie de trei ori mai mare aproape, față de acest model, plus spațiu mai mare la locurile spate .

Bmw iX este produs la Dingolfing, sună chinezesc, dar se pare că este în Germania, ix3 este produs în China, corectați vă rog, nu de alta, dar acum apare știm noi cine și inundă site-ul . Indiferent unde vor fi produse, electricele vor rămâne scumpe, doar Spring, super complexul model, s-a scumpit cu 4.000 euro, în ultimul an, halucinant aș spune .

@ sevrajul zilnic La 138.000 euro, preț de pornire, ar trebui în mod obligatoriu să fie peste Bmw .