dan_grc

Poate Aberbajan ați vrut sa spuneți.

Cinci tipuri de propulsie, hidrogenul va fi o super nișă, poate peste 10-15 ani sa se rezolve o parte dintre dezavantaje .

Așa este, dar încă n-am înțeles de ce râde ironic Polestar, ce are pierderi propriu-zise mari, nu presupuneri de pierderi . În ceea ce priveste SUV-ul de 3 tone, evident ca nu-i sportiv, nucleul sportiv rămâne 911 și 718/Boxster, nu știu dacă ai mers cu astfel de modele, este foarte greu sa reproduci sunetul și senzația unui motor boxer aflat în spatele tău, cu variante electrice, dar la subiect, cred ca aleg o variantă termică pentru SUV-ul mare pentru o marjă mai mare de profit, sunt șanse mai mari față de o variantă electrică, marjă care le-a scăzut destul de mult în acest an, Macan electric fiind campion la acest capitol .

Nu știu de unde au scos gherla de 5 miliarde, dar o vor recupera din viitoarele 718/Boxster electrice, asta după ce-au câștigat fabulos de pe urma Taycan și Macan electric . Scăderea mai mare a vânzărilor a fost, unde in alta parte, pe piața din China, ca toți constructorii străini, în acest moment nu pot face mare lucru sa se redreseze acolo și dacă ar fi avut toată gama electrică, iar în Europa și SUA, Porsche inca este văzut ca un brand eminamente sportiv, greu de trecut atât de rapid la " pasiunea electrică ".

Curat ghinion, când devenise și Polestar concurent oficial pentru Porsche, hop cel mai mare și luxos SUV pe termite, pardon termice .