dan_grc

@Johnny Cum crezi ca poate functiona ca un grup unitar, cand au marci atat de diferite in ograda ? Trebuie o separare, pe divizii, nu poate fi acelasi management in cazul Fiat si Maserati de exemplu.

Iti spun eu cum cumpara norvegienii electrice, primul pas subventionarea puternica si o sumedenie de facilitati, al doilea taxarea drastica a termicelor, la aceste decizii se adauga nivelul ridicat de trai si parcul auto mic, de aproximativ un milion de autovehicule. Norvegia este varianta europeana a tarilor arabe exportatoare de petrol, ( us gaze), dar care n-au purtat razboaie, n-au intrat in conflicte de niciun fel, au acumulat linistiti sutele de miliarde, au si o clasa politica corecta cat de cat, deci este normal sa ajunga aici. Entuziasmul norvegian nu se poate aplica tarilor mult mai mari din Europa, nu mai spun de pe alte continente.

Giulia si Stelvio vor fi ultimele modele de sine statatoare, originale, pacat, au revenit la tractiunea spate dupa decenii. Noul SUV pe platforma de Jeep, noua Giulia, daca va mai exista, va fi un 508 pe dedesubt, pacat de istoria acestei marci.

Greu de spus ce va fi, acest grup insumeaza 15 marci, multe au probleme, stiati ca in China, piata care n-a fost neglijata de niciun constructor important, toate marcile acestui concern reprezinta doar 1% cota de piata ? Jeep si cu Dodge RAM au vanzari bune, Chrysler este varza, Alfa si Maserati se duc in jos la vanzari de cativa ani, PSA vrea sa se intoarca in SUA, DS nu merge, Fiat doar in Europa mai misca ceva, Lancia este moarta de multa vreme, Opel deocamdata este bine, concluzia este ca vor avea foarte mult de treaba, iar contextul actual este dificil.

Pana la sfarsitul anului va fi o statie de incarcare si la bloc la e-dick.