dan_grc

Asa este, nici sud coreenii n-au umplut Europa de fabrici, dar unii se inchina la ei, gen " banii mei sa se duca in Coreea si Japonia, pentru ca e mai bine ". Daca ne uitam la investitorii de la noi, predomina olandezii, francezii, germanii, italienii, putin americanii, iar asiaticii sunt prezenti cu magazine si depozite en gros, adica chinezii, japonezii si sud coreenii lipsesc cu desavarsire, stiu, europenii profita de noi, suntem sclavi, ne dau firimituri, dar asiaticii zero, nu se intoarce nimic la noi.

Subaru saraca dispare incet, dar sigur, nici pe alte piete n-o duce mult mai bine, ce-a fost si ce-a ajuns.

Daca o mai lungesc mult cu actuala gama, exceptand Duster, intr-un an se duce in cap Dacia, actualele Logan si Sandero sunt din 2012 pe piata, sau cred ca sunt un fel de Fiat 500 ?

Cam multisor pentru o marca exclusivista, daca va face si SUV, se va duce la 15.000 unitati in urmatorii ani, trebuie un oarecare volum, dar isi va strica putin aura, spre comparatie Rolls de abia a depasit 4000 exemplare, in conditiile in care a tot crescut sub umbrela Bmw. In cazul Ferrari, fiind vorba de singura marca istorica italiana gestionata corect, care face si profit, pot fi intelesi pentru cresterea volumului.

Urmeaza un sondaj in care Musk va intreba " cat vreti sa valoreze Tesla in urmatorii 10 ani, 1000 de miliarde, sau 1500 " ?