dan_grc

Vezi c-ai uitat sa vorbești de Bmw și VW Dieselgate, emisii, ceva la subiect ai ? E nasol sa vezi picajul electricelor, după ce behăi ani de zile, ghinion, piața auto o cunosc mult mai bine ca tine, pentru tine universul auto înseamnă link-uri pe lângă subiect .

În afară de Panamera, toate modelele termice au avut creșteri, cele electrice scăderile cele mai mari, Macan făcea un volum bunicel, pe electric nu va mai face, ce surpriza, nu mai spun de viitoarele Boxter și Cayman electrice, amatorii de sportive ușoare NU vor electrice pentru ca sunt grele, ce sens are o mașinuța cu 2 locuri care cântărește cât un sedan mare ? Drum bun tuturor strategilor, marketosilor și visătorilor utopici.

Tesla Bolovan, the future is nowhere.

Strategia lui Tavares în SUA, cu RAM si Dodge da roade, au renunțat la V8 pe pick-ul emblematic RAM, iar vânzările se duc în cap, în timp ce Ford și GM sunt pe creștere, ca si cum nu era suficient a luat aceeași decizie si-n cazul noului Charger, versiunea termică va avea V6, în timp ce Mustang și Camaro zburda cu V8 .

Avand in vedere faptul ca ești mare amator de statistici, bagă niște săpături și vezi cum s-a descurcat Bmw pe primele nouă luni, global, scăderea este puțin peste 2%, cu o mică creștere pe Europa, practic scăderea totală mică pe 2024 vine de la piața din China, așteaptă sfârșitul anului sa vezi ce scăderi vor avea alții, Bmw este ok, mai ales ca vine după mulți ani consecutivi de creștere continuă, ti-am mai spus ca nu are rost sa aștepți falimentul, nici dacă n-ar mai vinde nimic în China . Vedem peste câțiva ani câte mărci chinezești vor rămâne în picioare, sunt destule și acum cu probleme .