dan_grc

Avand in vedere faptul ca ești mare amator de statistici, bagă niște săpături și vezi cum s-a descurcat Bmw pe primele nouă luni, global, scăderea este puțin peste 2%, cu o mică creștere pe Europa, practic scăderea totală mică pe 2024 vine de la piața din China, așteaptă sfârșitul anului sa vezi ce scăderi vor avea alții, Bmw este ok, mai ales ca vine după mulți ani consecutivi de creștere continuă, ti-am mai spus ca nu are rost sa aștepți falimentul, nici dacă n-ar mai vinde nimic în China . Vedem peste câțiva ani câte mărci chinezești vor rămâne în picioare, sunt destule și acum cu probleme .

Nu înțeleg de ce lipsește din statistici faptul ca 99% dintre accidente sunt provocate de șoferi de Bmw, sa vina niște linkuri ajutătoare.

Orice creștere are și descreștere, nu există creștere continuă decât în capul unor marketati ce știu doar limba corporateza. Piata din China este suficient de mare sa absoarbă miliardele de electrice construite de ei, nu de alta dar populația lor este mult mai mare decat toată Europa și SUA la un loc, deci este normal c-a devenit cea mwi mare piața, sa fie la ei acolo zic eu, cât despre Bmw și Mercedes, România îi așteaptă, cât de rău poate fi ? :)

Oferta de motorizări la Duster și Bigster este asa cum este pentru a proteja modelele Renault/Nissan, plus imposibilitatea alegerii 4x4 si cutie automata pe cele mai puternice motorizări, un non sens la prima vedere, dar strategia este bine definita, rămâne de văzut dacă au gândit bine sau nu .

Versiunea de top poate fura din clienții Hyundai, Kia, Nissan, poate și VW . Dacia intra intr-un segment în care n-a mai fost, dar era necesar, cred ca va fi ok, imaginea măcar va avea de câștigat.