dan_grc

Eu am alta nedumerire, cum a reusit Tesla sa valoreze mai mult ca GM si Ford, crescand ca evaluare in luna aprile, astfel ca este mai valoroasa cu 7 miliarde dolari ca Ford si cu 64 milioane mai mult ca GM, in conditiile in care pe 2016 a vandut sub 100.000 unitati, profitul este in pioneze de ceva vreme, poate anul asta sa inregistreze ceva modest. Tesla valoreaza oficial 50.9 miliarde dolari, inteleg ca este o companie high tech, dar este totusi producatoare de masini, nu produce telefoane sau altceva, care sa aiba mare succes si profit pe masura, gen Apple sau Google, chiar si acolo exista supraevaluari, peste tot exista, dar la Tesla parca este prea mult, daca va ajunge sa produca jumatate de milion de masini, cat va valora, cat toate concernele la un loc ?

Ai dreptate @Sam, lumea uită sau nu știe că principalele cauze ale accidentelor nu sunt defecțiunile tehnice, ci viteza excesivă, depășiri aiurea, alcoolul, permise luate cu șpagă...

Daca la multi se da ITP-ul cum se da, o data la doi ani, care ar fi diferenta daca se face anual ? Problema este ca foarte multe n-ar trebui sa mai treaca aceasta inspectie, nu perioada este problema. Daca nu se schimba acest aspect, degeaba, iar RAR va incasa de doua ori mai multi bani, macar sa iasa cineva in castig.

Vânzări Maserati în ultimii trei ani Europa: 2014 - 5734 unități, 2015 -6067 unități, 2016- 7904 unități. SUA: 2014 - 12 942 unități, 2015 -11 697 unități, 2016 -12 534 unități. Dacă găsești alte cifre, indiferent de sursă, te rog să le prezinți. După cum observi, vânzările sunt foarte modeste, mai ales în Europa, astea sunt cifre de Ferrari, nicidecum de clasele pe care activează Maserati. O să spui că este foarte bine așa, că trebuie să rămână exclusivistă, dar când introduci și diesel pe Maserati, sunt convins că planurile au fost altele.

Maserati se vinde foarte bine in clasele lui? Nici vorba. Lancia era o miza pierduta din start pentru ca nu existau clienti ? Desigur, cand nu mai scoti modele noi, logic ca nu mai exista clienti, ca doar nu era sa supravietuiasca cu Ypsilon. Grande Punto nu s-a vandut slab in primii ani, daca o lungesti multi ani cu-n model de clasa mica, normal ca scad vanzarile, la fel de logic, asta se intampla cand vrei sa omori niste modele, nu mai dezvolti succesori:). Nu-i problema, vand coreenii modele de clasa mica si compacta in Europa, nu mai era nevoie si de Fiat. Maestru, nu gluma.