dan_grc

La Fiat motoarele diesel mici sunt moarte de câțiva ani, exceptând autoutilitarele mici, iar cele mari oricum lipseau. Marchionne, un vizionar, a îngropat Punto si Bravo, aflate în clase care se vând bine în Europa, trăgând de zece ani de Fiat 500. Nu în ultimul rând, a omorât Lancia, rămâne de văzut revenirea lui Alfa, sper ca măcar aici să fie bine.

Urmașul lui Z4 este posibil să fie ultimul roadster, nu va mai exista un viitor seria 2 coupe, pentru că viitorul seria1 va avea tracțiune față, cred că doar la clasa medie să mai existe coupe și cabrio pe viitor, poate și la clasa mare. Adevărul este că astfel de caroserii nu mai au căutare, sunt într-un continuu declin, mărcile premium încă le oferă pentru imagine.

Începeți să exagerați cu aceste titluri, Bmw nu pregătește ofensiva pentru surclasarea Mercedes, Bmw lansează modelele care sunt programate pentru următorii ani, aceleași și dacă rămâneau pe primul loc. Șoc și groază, intră să vezi ce vrea să facă Bmw. @q Bmw se pricepe la clasa mare în aceeași măsură în care o face Mercedes cu clasa de lux, pur și simplu știu despre ce este vorba, de aceea noul seria 5 a impresionat toate publicațiile care l-au testat, la majoritatea capitolelor, va rămâne foarte greu de bătut în următorii ani.

@demin Renault a avut câteva modele de top, lansate pentru a mușca din felia germanilor, înainte de Safrane a fost Renault 25, eu nu vorbesc de preferințe, dacă au fost frumoase sau reușite, vorbesc de rezultate, ambele modele au eșuat în misiunea lor. Cu Vel Satis, eu unul am înțeles de ce au ales un design neconvențional, dacă n-au reușit cu două modele clasice, au încercat opusul.

Vel Satis putea avea un design tradițional, dar rezultatul era același, drept dovadă stă Safrane, Renault nu avea și nu are imagine pentru așa ceva.