dan_grc

Nu-i problemă, la noi n-ai unde să te plictisești pe autostradă, deci condus autonom off.

@vianu Vezi ca stii?:). Daca VAG poate vinde Polo-Ibiza-Fabia, Golf-Octavia-Leon, Passat-Superb, Tiguan-noile Kodiaq-Ateca, in completarea acestora si ceva premium, A3, A4, A6, Q5...de ce n-ar reusi si PSA acest lucru? Peugeot-Citroen-Opel, marci de volum, la fel cum sunt VW, Skoda, Seat, iar DS la premium, evident cu schimbari importante, trebuie ceva mai mult de doua motoare si piele pe bord. Daca Opel va ajunge la PSA, poate deveni un grup puternic, asta doar daca vor reusi sa fie eficienti si pragmatici, daca viseaza cai verzi pe pereti, se vor duce la fund.

@vianu Depinde cât cere GM pe Opel, este posibil să nu ceară o sumă imposibilă pentru PSA, mai ales că se pot împrumuta de câteva miliarde, au cu ce garanta. Desigur, dacă aceste discuții avansează, dar în principiu nu văd de ce-ar discuta cele două părți, în afara unei preluări, doar să colaboreze? Rămâne de văzut.

Eu nu înțeleg cum de GM nu poate să aducă pe profit o marcă ce vinde foarte bine în Europa, practic se elimină de pe piața europeană dacă vând Opel. Pe de altă parte, m-aș bucura pentru PSA, va deveni mai puternic în Europa și va presa VAG, cu trei mărci altfel concurezi VW, Skoda și Seat.

Inseamna ca Stelvio a primit foarte multe comenzi, inca nu sunt date referitoare la acest lucru, sa vedem ce inseamna ca noul lor model se descurca foarte bine. Eu cred ca este o decizie gresita, costurile suplimentare pentru un model derivat din Giulia, adica alta caroserie, nu sunt asa mari comparativ cu cheltuielile initiale, cel putin in Europa de Vest break-urile se vand binisor, dar Alfa isi permite se pare. Doar in SUA o astfel de decizie ar fi fost justificata, pentru ca americanii preferea SUV-urie, apoi berlinele, iar la mare distanta break-urile si hatch-urile, un exemplu elocvent in acest sens vine chiar de la Bmw, care nu mai ofera varianta Touring la seria 5 de la E60, cred ca exista aceeasi situatie si la seria 3.