dan_grc

Din 2035, eventualele termice produse pentru export, nu vor fi comercializate în Europa, deci insiști în prostie pentru ca nu cunoști altă stare . De ce vorbim de 2050, când tu astăzi ai electrică doar mașina de tuns/ bărbierit ?

Eu ti-am mai spus ca ești modest intelectual, păi dacă din 2035 nu se mai fabrică termice, nu vor mai fi nici second, în stare bună, prin 2040, nu ? Piața second va ajunge ca cea din Cuba, cu mașini de 50 de ani, iar alea noi electrice le va lua familia ta, ca sunteți mulți. Asta e diferența, această ipocrizie și prostie, cică nu ma obligă nimeni să-mi iau electrice, ba da, MA obligă peste câțiva ani, pe voi nu va obligă nimeni sa va cumpărați termice. Acum înțelegi de ce ești ca noaptea ?

Prin Volvo se înțelege că vrea China . Nimeni nu împiedică Volvo sa devină 100 % electric din 2025, dar tot ei s-au răzgândit când își propusesera din 2030. Există două variante, rămânerea planului inconștient 2035, cazul în care vor rămâne aproape toți cu jumătate din producție și vânzări, motiv pentru care nu vor rezista unele mărci, a doua variantă prelungirea acestui termen cu 5-10 ani, iar cei care pedalează cu 100% electric vor rămâne de căruță, cu vânzări mult mai mici . În toate aceste discuții și situații, nimeni nu întreabă cu adevărat ce doresc clienții, studii de piață, nimic, dar deja unii constructori, CEO, directori de super marketing și politicieni europeni observă ca nu prea se potrivesc planurile. Vor avea surprize și mai mari, merită din plin .

Vinfast este vietnamez, nu chinezesc. Europenii sunt destul de conservatori, drept dovadă că pe primele locuri tot mărci europene se află, au crescut si sud coreenii și japonezii, dar după decenii de muncă și seriozitate, puzderia de mărci chinezești apărută în ultimii ani va lua firimituri din piață .

Asta pentru ca chinezii au studiat bine potențialul, inclusiv impresiile super pozitive din online, au concluzionat ca nu contează câteva mii euro în plus, succesul este o chestiune de timp .