dan_grc

În lunga sa istorie de 10 ani, NIO n-a făcut profit, până acum doar pierderi, investitorii sa injecteze cât mai mult, ia spune, ce pierderi a avut în 2023 și 2024 ? Asta sa fiu finuț, doar ultimii doi ani . Iar faci ceva împotriva vântului și te uzi, pune mâna și investește și tu la NIO, peste câțiva ani poți sa fii milionar . Sau poți sa rămâi ud .

Partea buna ca măcar ti-ai făcut cont, acum ești dereglat oficial, până acum erai anonim . Totuși, ai picat pe subiect, e domeniul tău, cum e cu invazia chinezească ? Tu vezi mai departe în viitor, ce falimente prevezi, pe lângă cele nemțești ?

Ce modele a putut să creeze, irepetabile. RIP Bruno Saco .

Europenii nu fac discriminări. Când spuneam ca piața scade la general, dar în mod particular și deosebit la electrice, logic ca și mărcile chinezești se vor regăsi în aceeași situație, vânzările lor bubuie în China, nu în ultimul rând foarte puține sunt mult mai ieftine, mare parte tot cam pe acolo, adică scumpe. Sa nu disperam totuși, sunt destui clienti de chinezoaice aici, pe AM, în câteva luni își revine treaba .

Segmentul tot teren nu este o porcărie, există mulți oameni, cu afaceri sau fără, care trăiesc în zone mai dificile, munte, dealuri, deșert, cu drumuri neasfaltate, fără astfel de mașini nu s-ar descurca, după părerea ta, ce gen de mașină sa cumpere un fermier din Scoția sa spunem ? Un Cybertruck ? Ford F-150 electric ? Sau mai rău, un SUV electric ? Sunteți unii care considerați ca toată lumea stă în orașe dezvoltate, cu tot ce trebuie, iar restul zonelor nu sunt populate și toate afacerile sunt tot în orașe, industrii întregi, poate credeți ca și extragerea litiului se face la marginea orașului, evident cu cai de acces asfaltate. Ca Ineos probabil nu va supraviețui, fiind proiectul unui miliardar ce deține un colos petrochimic, este altceva, dar acest segment este destul de populat și nu va dispărea, cel puțin nu pe alte continente, în Europa va fi dificil cu electric din 2035 .