dan_grc

În momentul în care se vor vinde câteva mii de electrice pe an, maxim 10 mii, o să apară și prima taxa, prima din lume, la noi va fi, de exemplu taxa pe kilowat, care mai degrabă merge la impozit, după care urmează și la înmatriculare, timbrul de baterie.

Nu mi se pare asa mare diferenta, 4.5 ani vechime, comparativ cu veniturile, cat despre impozitarea in functie de emisii, ideea nu este rea, daca se va tine cont de poluare, nu ca la timbrul de mediu, dar tare imi este ca nu poluarea va fi prioritatea.

Ca de obicei, nu intelegi sau te faci ca nu intelegi cand vine vorba de anumite articole despre Bmw, modele cu cea mai mare crestere nu inseamna ca reprezinta mare parte din vanzari, X1 este model nou si e normal sa aiba o crestere mare, dar nu reprezinta " o mare parte din vanzari", seria 3 si 5 au o pondere de 40 % din totalul vanzarilor, modele clasice, seria 5 F10 a ajuns la 2 milioane unitati, fiind liderul segmentului, Mercedes pluseaza cu S, dar la clasa medie si mare nu depaseste Bmw, cel putin pana acum, e posibil ca Mercedes C sa depaseasca pana la urma seria 3, care are o vechime. Sper ca-ti vor fi de folos aceste informatii, nu de alta, dar pentru a nu mai face confuzii :).

Ma bucura foarte mult grija domnului Jan pentru finantele romanilor, dar am o singura intrebare, cei care au in prezent un Megane 3 cumparat in 2015, cat de uzat moral si tehnic este fata de un Megane 4 2016, nu in ultimul rand cat mai valoreaza, iar despre cat de puse la punct sunt unele modele noi, tehnologic si tehnic, este o discutie foarte lunga, unele sunt impecabile, altele mai putin, unele sunt putin depasite de noi, deci o piata second va exista intotdeauna, oriunde in lume, la noi este mai pronuntata din cauza finantelor, cand multi nu-si permit o Dacie noua, doar varianta second va exista pentru ei.

Fosta taxă de înmatriculare și actualul timbru de mediu se datorează exclusiv Daciei, niște aberații, producția este în mare parte rezervată exportului, fără acest așa zis timbru de mediu n-ar fi fost afectate vânzările la noi, cei care vor și care își permit o Dacia nouă își cumpără oricum, iar amatorii de sh cu câteva mii nu-și permit altceva, deci pentru ce persistă această taxă, se plantează copaci cu banii obținuți?