dan_grc

In mod normal, daca au renuntat la clasa medie pentru cea compacta, in special datorita costurilor, nationalisti cum sunt italienii, puteau alege Alfa Giulietta, sa spunem ca noua Giulia este scumpa, chiar nu ma asteptam la Seat, iar daca tot au renuntat la nationalism, puteau alege o flota fiabila pe viata, nu le-ar fi stat bine in Toyota urmarind infractori? Infractori cu Bmw, bineinteles.

Interesant cum s-a ajuns la E39, n-a pomenit nimeni de Bmw. E38 fad? Unul de 17 ani, abandonat de câțiva ani, tot arată mai bine decât Avensis 2015, știi și tu asta.

Arata mult mai bine decat Laguna 3, chiar daca aspectul exterior are influente germanice, nu poate fi confundat cu Passat, poate daca nu apelau la artificiul cu ledurile prelungite pe bara, interiorul este in nota ultimelor modele de la Renault, modern. In privinta sanselor de a pune probleme concurentei, vesnicele Passat si Mondeo nu cred ca vor avea probleme, au o oferta mai buna la motorizari in primul rand, cred ca principalul concurent va fi conationalul 508, mai ales ca este " doi in unu", tine loc de Laguna si Latitude, la fel cum 508 tine loc de 407 si 607. Toyota Avensis? Un model vechi, resuscitat de al doilea face-lift, Opel Insignia este superior in toate privintele. Ivanoff, " pelea" pe bord nu poate tine locul unei oferte competitive, indiferent de model, asta e asa ca un plus, un bonus, nu este un argument la aceasta clasa.

Păi cum să zic, dacă îți e frică de lup, nu intri în pădure, nu? Dar în showroom poți să intri, bani să ai.

Apropo de nume noi, de Initiale Paris ce se mai aude? Pana la urma noua " viata" e pe felie cu premium sau nu? Cu unele modele, normal, dar noul model, daca tine loc si de Laguna si de Latitude ( ce vremuri frumoase cu testele cu Latitude pe AM), trebuie sa se duca inspre premium, macar parfum de premium. Sa fie intr-un ..."Talisman bun".