dan_grc

Pana la levitatie magnetica, noi mai avem de descoperit ca si pe sinele conventionale se poate merge mai repede de 70-80 km/h viteza medie, @Mihai, inainte de aceasta intrebare, puteai preventiv macar sa te informezi de unde vine aceasta tehnologie, nu de alta dar sa nu te faci de ras. Din nou.

Dupa infinita lista de inovatii prezentata de...nu stiu, (domnul Mircea Mester ne-a asigurat ca tiparul @mafia a disparut de ceva vreme), ar trebui ca actuala industrie auto sa fie foarte saraca in materie de inventii, pentru cei care ma cunosc de pe acest site, pentru cei de buna credinta, nu vreau sa supar vreun fan al unei marci, dar cred ca majoritatea tehnicilor de baza care exista in prezent, exista datorita altor natii si popoare, in afara de cele asiatice, vorbesc exclusiv de lumea auto, catre domnul @mafia, etc, etc, alte multe denumiri, care este menirea ta pe acest site? Ce vrei sa demonstrezi? Oricat de nedreapta ar fi acesta lume, poporul japonez nu este neindreptatit in privinta fenomenului auto, isi are locul in istorie, dar nu poate fi pe primul loc pentru c-au fost altii inainte, tehnologic vorbind ( macar in domeniul auto), Japonia n-a fost niciodata inaintea europenilor sau americanilor, n-au fost, dar au compensat prin organizare, seriozitate, munca asidua, pentru toate aceste calitati sunt respectati si recunoscuti, iar rezultatele se vad, dar ce s-a prezentat aici ca mari inovatii in lumea auto, de catre un personaj fanatic, palesc pe langa adevaratele descoperiri si implemantari in acest domeniu. Vreau sa-i amintesc personajului cu zeci de denumiri doar un nume, anume LANCIA, sa citeasca si sa se documenteze cate " chestii" importante a introdus aceasta marca, pe cale de disparitie de altfel ( e bine ca exista KIA, o mare marca inovatoare), daca mai vorbim si de Mercedes, Citroen, Renault, Volvo, Saab, Ford, GM ( concern ce-a contribuit cu importante tehnologii), ce mai ramane ca marci pentru publicul larg, in materie de inovatii tehnologice? N-am amintit de Bmw pt ca nu se pune din oficiu, cu toate ca l-as aminti la motorsport. , dar nu inainte de Porsche, Ferrari, Jaguar, Bentley, Maserati, Alfa, deci pana cand acest circ? Ca sa ce? Istoria nu poate fi stearsa sau modificata, cel putin nu acum si nu in acest mod, nu poti sa vii cu chestii minore si sa denigrezi adevaratele inventii si inovatii, pur si simplu nu poti, doar daca esti convins ca pe acest site au plecat chiar toti pasionatii auto normali la cap, ei bine te anunt, sau va anunt ca n-au plecat, inclusiv pasionatii de japoneze, de care sunt convins ca sunt rusinati de ceea ce se intampla, deci pana sa dai vreo 10 voturi negative in cateva minute, gandeste-te la acest comentariu, nu rezolvi nimic cu acest stil, lasa-l pe Dumnezeu ca nu cred ca citeste Automarket , nu stiu daca stie romaneste, nu de alta, dar tu stii, cat de greu poate sa fie?

@mowgli Păstrează comentariile on topic pentru lansarea oficială, atunci personajul trist cu multe nick-uri și conturi nu prea va mai avea ce să spună, și-a epuizat vasta cultură auto la acest articol, în cel mai rău caz va repeta ceea ce a spus acum, adică se va face de râs oricum, nu mai trebuie băgat în seama. Despre noul seria 7, cum spuneam la începutul anului, după primele poze din spate și o parte din interior, va merge pe un design clasic pentru că nu mai au rost în acest moment experimentele, poate pe viitor, seria 7 merge pe drumul ei, tehnologie cât cuprinde, dinamică și motorizări excelente, nu va detrona clasa S la vânzări , este prea bine ancorată în clasa de lux, dar cu siguranță va fi cel mai avansat Bmw de până acum, așa cum au fost toate generațiile de seria7 la vremea lor.

Impozitul la 2 litri e 180 lei, probabil ca se va mari pe viitor, oricum este pomana fata de 2.5 sau 3 litri, nesimtit de mari pentru ceea ce se ofera de bani aia, adica gropi si bugete pradate, dar sa te sperie cilindreea de 2 litri, la impozit si asigurare, pai nene, Matiz de 0.8 litri este perfect, este putin peste 50 de lei cred, adica 10 beri aproximativ, asta la retaurant, din magazin cumperi 15 lejer.

GM a pompat mai mult din cauza ineficientei lor, de acord ca orice firma care produce pierderi ani la rand trebuie restructurata sau vanduta, de abia de acum se restructureaza, lucru ce trebuia facut mult mai devreme. Cea mai simpla solutie era falimentul, dar cei de la GM poate s-au gandit c-au falimentat destule marci si ca Opel chiar are potential, adica una e sa bagi bani intr-o marca ce nu se vinde, alta este situatia la Opel, au pompat bani, dar rezultatele in vanzari s-au vazut, daca o falimentau sau o vindeau pe nimic nu mai recuperau mare lucru, apoi nu stiu cine putea sa cumpere Opel, dintre concernele existente nu prea vad unde se integra Opel. Probabil ca GM nu va mai recupera niciodata o pierdere de 18 miliarde, integral, dar cu celelalte solutii sigur nu mai recuperau mare lucru.