dan_grc

Nu cred că această motorizare va avea mare succes, nu pt ca n-ar fi performanta, ci pt că face ca prețul să fie totuși prea mare pt un Passat, nu contează ca la aceleași dotări un A4, clasa C sau seria 3 sunt si mai scumpe, cred ca în medie cu 5000 -7000 euro, această diferența nu reprezinta un avantaj pt Passat, varianta de 170 de cai este optimă, nu e nevoie de mai mult la diesel.

Era aproape imposibil ca primul comentariu sa nu fie un stereotip. Pana mea, cum s-ar zice.

Analistii din industrie stiu si ca VAG este foarte profitabil, reusind sa scoata maxim din majoritatea modelelor, deci isi permit sa dezvolte si modele irationale din punct de vedere economic, in afara de Phaeton mai este Veyron si cam atat cred, in rest cu toate cele 1798 de modele ale grupului fac bani.

În sfârșit un tabel complet, nu știu dacă s-a ținut cont de rugămintea mea pentru prezentarea tuturor competitorilor, dar este foarte bine așa, se vede exact cum stă fiecare, cifre neclare sunt doar la Lexus, care nu are adăugate vânzările din Asia, cu care cred ca e posibil să termine deasupra Volvo.

M2 va fi fenomenal, ultimul M compact, un demn urmaș al lui E30 M3, iar seria 2 coupe in general ultimul model cu tractiune spate din această clasă, peste ceva ani sper să aibă prețuri acceptabile pe piata second, un 228i e nebunie:) X3M și X4M? X5 și X6 erau suficiente, prea multe M-uri in gama X.