dan_grc

N-ai cum fără experții bogați, românii iar sunt cei mai prosti, doar ei sunt deștepți, aveți habar care este prețul mediu al unei mașini second ? Nu da aproape nimeni aceste cifre, cel puțin 50% sunt sub 10k euro, un sfert sunt până în 15k, restul mai scumpe, fiind o minoritate, deci daca media iese 12-13k e mare, ce mașini noi cu sutele de mii sa-si cumpere românii ? Piata noastră își permite aproximativ o sută de mii mașini noi, din care vreo 40% Dacia, pe primul loc, știți acea vorbă care a devenit enervantă, ATÂT S-A PUTUT . Media UE a parcului e de vreo 12-13 ani, România are 14.9 ani, lăsați Luxemburg și Norvegia, așa cum nu se poate argumenta ca Grecia, Polonia, Portugalia, Estonia, care au parcuri mai vechi, de ce ar fi mai valoros argumentul cu Norvegia cu-n milion de mașini ? Deci haideți cu subvențiile de 90% să ridicam parcul .

Această statistica va avea sens doar când va exista o piață reală de electrice second, deocamdată este anemica, nu doar la noi, cine vrea electrică încă poate primi subvenție( minus Germania) si o va lua nouă, electricele second care sunt acum de vanzare sunt foarte scumpe, iar când vor depăși 10 ani nu le va lua nimeni, pentru ca baterie foarte scumpă, o rabla termică cu mulți km este mai ieftină la reparație, când vor ajunge bateriile maxim câteva mii euro, atunci durata de 18 ani va fi relevantă . Câte Nissan Leaf din prima generație mai vedeți pe străzi ? Acum câțiva ani vedeam câteva, așa se va întâmpla cu actualele peste 5-6 ani, nu le cumpăra nimeni la mâna a doua .

Le dă Tesla credite de emisii, au o grămadă pe stoc, în schimbul a câteva sute de milioane, scăpa de 1.5 miliarde amendă, iar UE va fi mulțumită, dacă pe hârtie scad emisiile, atunci e ok, dacă nu iar e ok, amenzile de miliarde vor salva mediul, au plan bine pus la punct, vor fi plantați miliarde de copaci, se vor numi EuroCopaci, mini planeta Europa va supraviețui.

Era evident ca participația Renault la Nissan va complica lucririle, la fel ca cea Nissan la Mitsubishi, Honda dorește o fuziune 100% japoneză, dacă Renault si-ar vinde acțiunile și fuziunea ar avea loc, ar rămâne în afara unui mare grup, dacă nu s-ar face, Nissan se va duce și mai mult la fund, au nevoie de mulți bani, complicat .

Este cât se poate de corect, marca DS nu este totuna cu modelul Citroën DS, acest model legendar a împlinit 70 de ani . Marca DS nu este distructiva pentru consumatori, doar că nu si-a găsit locul în PSA, acum cu atât mai puțin în Stellantis, acest super ghiveci din lumea auto .