dan_grc

Romanii n-au devenit nici mai fraieri, nici mai destepti sau ma fitosi sau cum vreti voi sa le spuneti, din 2007 si pana acum, daca in acel an s-au cumparat peste 300 de mii de masini noi, iar in acest an vor fi putin peste 60 de mii, iar SH peste 200 de mii, inseamna ca s-a intamplat ceva, ce anume? Ca s-au inmultit cei cu mentalitatea pabuboasa bla bla bla, nu? Nu, asa cum poate vedea oricine, doar daca nu recunoaste asta, pur si simplu statul descurajeaza achizitionarea de masini noi, programul "Rabla" este anemic, iar cine vrea sa scape de Logan-ul de 6-7 ani, adica fix aceia care au contribuit la cresterrea de pana in 2008, nu-l pot vinde pt ca sunt taxe aberante la inscriere, iar doritorii de SH de 5-6 ani, nu de 10-12, iar nu prea le pot cumpara pt ca sunt mai scumpe taxele,pt euro 4 decat pt euro 2, drept urmare isi cumpara masini mai vechi, iar aceasta tendinta va continua pana cand parcul nostru auto va deveni cel mai vechi din Europa poate, pt ca asemenea taxe aberante nu exista decat in tarile nordice, unde chiar se respecta mediul si taxele chiar sunt folosite pt astasi unde nivelul de trai este si peste cel al Europei de Vest.

Nu pot decat sa ma gandesc decat la ce va spune @inexorabil dupa ce va citi analiza lui Dan Ackerson, cred ca nu va fi de acord, dar ii voi da dreptate:).

Daca E coupe poate fi considerat la limita in segmentul E, adica la clasa mare, cu toate ca se bazeaza pe platforma de clasa C, dar are ampatament marit, interior preluat de la E, Audi A5 chiar nu are ce cauta la clasa mare, este varianta coupe a lui Audi A4, Audi nu are concurent pt aceasta clasa, asta daca nu cumva A4 concureaza cu seria 5 dupa aceleasi criterii, deci concurent pt A5 este fara indoiala seria 4, sau fosta serie 3 coupe. Asadar la coupe clasa mare, singurul model care se inscrie 100% in aceasta clasa, dintre cele enumerate, este seria 6 si de la Mercedes este SL, un adevarat coupe de clasa mare, chiar daca este oferit doar in varianta coupe cabrio, E coupe este la limita, un model mai mare pe baza altuia de clasa medie.

O versiune hibrida in ziua de astazi nu mai pare asa ciudata, chiar si-n cazul unui muscle-car, dar o versiune diesel? Noul Mustang este gandit ca un model global, cu influente de Mondeo la partea frontala ( care nu arata deloc rau), dar aceasta strategie globala n-ar trebui sa includa si-o motorizare diesel, ar fi prea mult, nu cred ca se va intampla asta.

Asa ceva, 4 comentarii cu 3 nick-uri diferite in care isi raspunde tot lui, mai Robert tu ai innebunit de tot. E normal ca domnul Bracken sa considere clientii de compacte Bmw sau Mercedes mai putin fideli unei marci atata timp cat Lexus CT este un semi esec la nivel global, apoi nu stiu cat de bine se vinde seria 1 in SUA, ca de aceasta piata e vorba, cea mai importanta pt Lexus, seria 1 se vinde binisor, dar in SUA nu extraordinar, americanii nu sunt asa mari amatori de compacte hatchback, CLA da, se vinde bine, trebuia sa ramana la acest model, nu sa generalizeze. Obsesia banilor? Lexus este dependenta 100% de Toyota, adica de foarte multi bani, fara Toyota nu stiu cati ani s-ar descurca singuri, deci cand iti da "mama" miliarde e posibil sa nu fii asa obsedat de bani, dar asta e de inteles, de neinteles este cum poate sa fie cineva atat de obsedat de nici el nu mai stie pe ce anume si cand sa se opreasca.