dan_grc

Ambitioase planuri, nu stiu daca vor ocupa locul doi in 2022 pt ca nici concurenta nu va sta pe loc, dar imi place ca-si vad de lungul nasului si n-au pretentii de ofensive "premium", exceptand Cascade despre care au declarat c-ar fi, nu prea e dupa parerea mea, dar asta conteaza mai putin, conteaza ca GM ar putea peste ceva ani sa castige in sfarsit bani cu Opel dupa multe miliarde pierdute, asta din cauza lor. Tu ce spui @inexorabil? :).

Mai Robert Ghita , nu mi-a mai venit factura, dar pe bune, de ce vrei sa testezi Bmw-uri? Nu sunt de tine, esti un finut, unul deranjat.

Asadar si Lexus incepe sa cocheteze cu lipsa de fiabilitate...

Ma Robert, pt drive test se mai uita si la om, probabil ca si la telefon este evident faptul ca esti putin dus, normal ca ti-au pus intrebari idioate, dar mai ai rabdare putin, daca e ceva te suna ei, sau mai bine incerci la Lexus, le explici cum e cu butoanele electrostatice de pe LS, oricum sa treci prin atatea pt un drive test la Bmw, marca aia de 2 lei...totusi nu te da batut.

@Scorpion Hyundai a evoluat mult, asa este, doar ca la Bmw n-ai nevoie de piele ca sa simti ca primesti multe, crezi ca la un Q7 primesti multe la 42 de mii? De fapt nu primesti masina deloc, doar un Q5 mai slab dotat decat un Santa Fe, bineinteles tot fara piele. O evolutie exista la sud coreeni, la clasa compacta si medie am si testat modelele si mi-au placut, preturile erau in media clasei, dar cand ma gandesc la prima generatie de Santa Fe care avea un pret de pornire putin peste 20 de mii de euro si acum este dublu...nu sunt sigur ca este de doua ori mai buna, acum toata lumea vrea sa intre in zona premium cu unele modele si implicit cu preturile, dar un pret de pornire de peste 42 de mii pt un Hyundai, de pornire, ca de fapt pt o motorizare V6 de exemplu si dotari aproape de maxim depaseste 50 de mii usor, inseamna prea mult, s-au cam grabit cu pretentiile, bineinteles este parerea mea.