dan_grc

La anumite capitole, atat IS cat si noul Q50 pot face fata concurentei germane, dar din pacate nu despre asta e vorba, daca s-ar rezuma totul la teste ar fi ceva, dar se rezuma inevitabil la vanzari, iar acolo nu se mai poate spune acelasi lucru, e nevoie de mult timp, cum am mai spus. Revenind la Q50, nu arata rau, punctul forte este interiorul dupa parerea mea, mai putin decizia de a monta acele butoane de pe margine care se actioneaza ca la un casetofon cu butoane clasice, cum bine s-a observat si-n test, apoi o alta parte negativa, la fel ca la Lexus, este oferta limitata de motorizari, chiar si la cele pe benzina, apoi lipsa unor optiuni gen tractiune integrala, o optiune din ce in ce mai cautata, cel putin in Europa, dar se cauta si-n SUA, deci poate face fata ofertei mai bogate si mai complete de la concurenta? Nu prea.

Probabil datorita multiplelor tale personalitati sa fii altul, alt @mafia, sa lasam acest amanunt minor, cand s-a mai spus si care jurnalisti au spus ca au tehnologie toyota? Te intreb pe bune acum, e posbil sa nu stiu.

Baieti, in special @mafia, daca 8000 de clienti au comandat-o inainte sa existe la vanzare, despre ce tehnologie Toyota vorbiti? Chiar daca ar fi, si-au comandat-o din motivele explicate de mine mai sus, dar nu este, brandul "i" s-a creat in 2010 oficial, insclusiv primele schite pt i3 si i8 tot atunci au inceput, n-are legatura cu Toyota, i3 are un banal motor electric iar in varianta cu autonomie extinsa are un motor de motocicleta din propria ograda, iar i8 are un motor termic de 1.5 litri cu 2 motorase electrice, daca erau primele modele obtinute in urma colaborarii cu Toyota se stia lucru asta oficial, stati calmi, numai @mafia venea cu jde mii de link-uri, de abia din 2014 vor aparea primele sisteme hibride in colaborare.

Asta e chiar culmea, sa exista posibilitatea sa depaseasca intr-un an alte electrice care sunt de cativa ani pe piata si care sunt si mai ieftine, au ajuns la un nivel in care trebuie sa se chinuie sa inregistreze un esec, exemplu 5 GT, in rest mare parte dintre modele se vand aproape singure. De acord ca la i3 au cheltuit foarte mult, tehnologie avansata de fabricatie a caroseriei in primul rand, avand o fabrica proprie de cercetare si productie a plasticului ranforsat cu fibre de carbon ( CFRP), dar aici conteaza si imaginea de marca, nu este de neglijat, pt ca i3 in afara de caroserie, nu are performante extraordinare ca si autovehicul electric, pe de alta parte aceasta imagine si-au creat-o singuri, aviz celor care vor sa sara peste aceste etape si care apoi nu inteleg dc n-au avut succes, e nevoie de timp.

Cinea credea acum cateva luni ca Germania nu-si va impune punctul de vedere era complet nerealist, pe mine ma mira faptul c-au reusit atat de repede, apoi sa nu exageram ca si-au atins scopul calcand pe cadavre? Pe ale cui? Pe ale politicienilor care viseaza noaptea ecologie si a doua zi se duc la intruniri coborand din limuzine? Si ca nesimtirea si ipocrizia sa fie maxime, limuzine in mare parte nemtesti, cu V8-uri chiar. Cand ii voi vedea cu Prius, Volt, Leaf de abia atunci sunt indreptatiti sa se considere ecologisti, dar nici atunci sa voteze norme aberante, sa voteze norme logice, nu din 7 in 7 ani injumatatirea noxelor, asta doar in industria auto, la restul industriilor care sunt si mai poluante, nici vorba. Analistii care considera ca este o decizie politica sunt foarte inteligenti, au studiat foarte mult chestiunea, sa fim seriosi, n-a fost lobby care a convins, nu se schimba nimic in doar cateva luni din cauza unui lobby, a fost o impunere, acum nu-i mai vad pe cei care erau convinsi ca Germania va fi pusa cu botul pe labe, ca nu este asa influenta si ca exagerez eu. Atata timp cat nemtii vor produce cei mai multi bani dintre tarile europene, automat vor avea si cea mai mare influenta, cei care traiesc pe alta lume vor continua sa nu inteleaga, sau sa se prefaca.