dan_grc

@@dan_grc Da, am fost in Vest, ma sufocam in trafic, fara masina esti mort, lasa plimbarile cu bicicleta in spatii amenajate sau exceptii gen Amsterdam, lumea nu se pune in miscare cu biciclete, despre asta e vorba, poluarea este inevitabila, iar la masini oricum s-a redus, eu spun doar ca normele exagerate ce vor veni sunt nerealiste, apoi unii au fixatia lor cu viteze maxime, pai sa ceara producatorilor sa le faca mai lente, sa vad cine va face asta, care producator, cel mai ecologic de pe pamant, Toyota de exemplu, sa anunte ca de la anul masinile lor nu vor depasi 130 la ora, chiar vreau sa vad asta si efectul asupra vanzarilor, dc sa risti sa incalce cineva viteza maxima admisa, o limitezi din fabrica si polueaza si mai putin, de fapt nu stiu cum de nu s-a gandit nimeni la asta.

Draga Mihai, cand vei avea putere de decizie o sa poti sa interzici motoarele puternice de la oricine, nu doar de la nemti, pe bune ca majoritatea masinilor din lume ating 200, cate sunt pe planeta, un miliard? Daca jumate ar vrea sa se duca pe circuite ar fi o mare problema, n-ar avea unde, de aia Germania, din pacate este singura, a ales aceasta cale legala, apoi nu vad ce treaba au regulile de circulatie si semafoarele cu vitezele maxime, legale sau nu. Si indiferent de masina pe care o ai, poluezi si tu, deci nu mai bine iti legi tie un furtun de esapamentul masinii tale care nu polueaza pt ca mergi cu 30 la ora? Asa mi se pare mai corect, sau renunti la masina si mergi cu bicicleta, iar cand pleci in concedii te duci tot cu bicicleta sau cu barca cu vasle, pt ca altfel poluezi din nou, doar atunci cetateanul Mihai protejeaza planeta si nu mai vorbeste ca sa se afle in treaba.

@mda Aici sunt, Germania are influenta mai mare in Europa decat Franta, asa la modul general, indiferent daca unii recunosc asta sau nu, legat de acest caz cu gazul care este toxic sau nu, este altceva, daca are legatura totusi cu reglementarile de plouare vom vedea cine are castig de cauza, dar implicatiile politice vor afecta mai mult Franta pe termen mai lung, binenteles este parerea mea.

Iar tie putin realism nu-ti strica, 10 ani sunt suficienti pt multe lucruri, inaintea acestui articol aveam impresia ca Renault Clio4 este mult in fata lui 208, mai ales ca este si ceva mai nou, se vede ca nu este cu mult in fata, concluzia normala si logica ar fi ca cel putin Peugeot se tine bine dupa Renault in Franta, chiar foarte bine. Cat despre Nissan, sunt specializati pe 4x4, si? Asta are avantaje si dezavantaje, nu poti sa gasesti scuza ca exista in grup o marca non-franceza specializata pe altceva, trebuie sa fie un risc asumat, oricum cei cu putere de decizie sunt convins ca si-l asuma, altii pe net anonimi care se plictisesc in showroom nu si-l asuma, n-au de ce.

Din pacate pt tine, la vanzarile Peugeot se adauga si cele de Citroen, da m-am uitat, PSA vinde mai mult decat Renault+Nissan, cu toata perceptia francezilor, 2 marci de la PSA vind mai mult decat alte 2 marci, de fapt decat alte 3, cu tot cu Dacia, plus ca eu vorbeam de vanzari pe clase initial, la clasa mica si compacta diferentele sunt mici, n-ai ce sa le faci, astea sunt cifrele, deci daca Peugeot e varza la clasa mica , atunci renault este varza la medie, chiar daca sunt cateva mii diferenta, nu esti de acord?