dan_grc

@C-G-C Poate nu m-am exprimat bine, n-am zis ca motivul pt care Mercedes este pe 3 e din cauza acestei colaborari, stiu ca este pe aceasta pozitie de cativa ani, am incercat sa explic care sunt diferentele intre colaborarea mult mai stransa si mai veche intre VW-Audi fata de Mercedes-Renault, pt ca unii au dat ca exemplu VAG sau chiar colaborarea Bmw-Psa pt Mini, iar diferentele exista si sunt destul de mari, apoi am zis ca daca vor continua sa tot monteze dci-uri pe tot mai multe modele ar putea sa le dauneze la imagine, un nou motiv pt Audi sa se indeparteze si mai mult, iar telul Mercedes, acela de a fi din nou nr 1 mondial, sa devina din ce in ce mai greu de realizat, iar asta se va vedea de acum inainte, colaborarea a inceput de abia in 2012, ramane de vazut cat de bine se vor vinde modelele Mercedes cu motorizari Renault, eu zic ca mai prost decat Audi cu motorizari VW, nu mai revin asupra diferentelor de perceptie. @Calin Poate ca n-am dat-o doar in bara, poate am dat bara gol:). Foarte buna observatia lui @ironR, adica pe fata un oficial Mercedes nu crede in Renault ca poate sa faca un produs cu adevarat premium dar n-au nici o problema sa monteze motoare diesel de la ei, ce sa zic, probabil cat trebuie facuta o curatenie si-n randul acestor directori, apoi daca adauga si episodul Citan, care chiar daca este o utilitara, anume un Kangoo cu sigla de Mercedes, crezi ca le-a picat bine faza cu 3 stele? Raman la parerea ca trebuie sa se opreasca aici cu motorizarile comune, sa ramana la aceste modele.

Caline, un motor are mult mai multe piese, cam 50 de piese sunt in mare parte in exteriorul motorului, la partea de interconectare, conducte, compresoare, radiatoare, toata astea, daca le schimbi cum e si normal, ajungi la un numar mare de piese schimbate, nu zic ca sunt doar alea, dar piesele esentiale, care sunt mai scump de produs, sunt aceleasi, altfel nu fac mare economie. Iar eu am spus ca-si va stirbi imaginea daca va continua sa inmulteasca modelele care vor folosi motoare Renault, pt clasa A si B, ok, au trecut si la CLA, bun, apoi? Daca se extinde nu vezi vreo problema sa inteleg. Dc crezi ca cei de la Volvo acum, ca au fonduri, vor sa-si produca pe viitor singuri motoarele si sa lase in urma episodul Ford? Pe termen lung este mai sanatos ca pt un constructor cu pretentii de premium sa aiba motoare, platforme originale, tehnologii produse de ei, cu jumatati de masura si cu economii...pare asa mai mult o improvizatie.

Unde coafez adevarul? VW si Audi au alta poveste, au pornit impreuna in alte vremuri, plus ca Audi nu foloseste motoare comune cu VW care sa fie si pe o marca low-cost, asta e mai din stanga sau mai din dreapta? Iar diferentele intre cele doua marci acum 15 ani de exemplu nu era foarte mare, altfel s-a obisnuit publicul cu trecerea Audi usor usor la premium, nu pot sa spun acelasi lucru despre Mercedes si Renault, chiar si astazi diferenta de perceptie este foarte mare, orice s-ar spune strambatul din nas la un CLA cu 1.5 dci de la renault care este si pe Dacia este mai mare decat un tdi de la VW la Audi, iar asta se vede in vanzari, Mercedes se indeparteaza de Audi, ar trebui sa le dea de gandit, nu recastiga pozitia de lider cu astfel de strategii, apoi unde mai coafez adevarul? Ti se pare ca Mini concureaza cu Mercedes de se spune ca si " Mini a folosit motoare facute cu PSA"? Care si alea au fost facute in colaborare, fiecare a venit cu cate ceva, la Mercedes se cam preia tot motorul, desigur cu modificarile demne de " un motor premium", numai nenumaratele premii internationale cate a primit Renault pt motoare,( nu incepeti cu F1 pt ca este cu totul altceva) , pai daca l-au modificat atat de mult incat sa fie alt motor nu mai avea rost acest acord, mai bine faceau ei unul de la zero. In rest ai dreptate, doar ca maine e miercuri.

De fapt Bmw si Mini vand 1.6 milioane, Bmw vinde 1.3 aproximativ, am gresit, oricum diferentele dintre locurile1, 2 si 3 se pastreaza cum am zis initial.

Intr-un comentariu mai sus am spus ca Bmw vinde aproximativ 1.6 milioane, urmeaza Audi si Mercedes, diferenta intre locul 1 si 2 este sub 100 de mii de unitati, intre 1 si 3 este mai mare, dar nu de nerecuperat, apoi urmeaza ceilalti la distanta foarte foarte mare. Concluzia mea este ca Renault nu are ce face cu banii, pt ca va pierde multi bani cu aceasta dorinta de a avea o gama premium, ramane de vazut, nu trebuie sa se intample cum cred eu.