dan_grc

Faci o usoara confuzie, daca piata europeana scade de cativa ani si va mai scadea, cum sa se apropie de saturatie? Se apropie de nivele minime, saturatia este atunci cand piata tot creste pana cand "da pe afara".

@Calingura Asta asa este, eu ma refeream la @Andrei, care de cand este pe AM doar "made in China" stie, toate sunt chinezesti, dar ca Toyota produce si-n Turcia, pe langa China, nu este o problema.

Diferenta de pret este prea mare, CLA este mai original, arata mai bine, dar prea mare aceasta diferenta, nu cred sa mai existe la concurenta germana pret de plecare in aceeasi clasa cu 10 mii mai mare, poate la clasa de lux, dar acolo conteaza mai putin, eu cred ca Mercedes va pierde si mai mult teren, CLA se vinde bine acum, dar situatia se poate schimba, mai ales cand va oferi si Bmw un concurent direct, din pacate nu mai devreme de sfarsitul lui 2014.

Acum domnul AndreiRN va explica ca e mai bine made in Turcia decat made in China, dc? Pt ca pt un japonez e mai usor sa vorbeasca turca decat chineza, plus ca nici nu se suporta unii pe altii, deci made in Turcia sa fie.

Exista si o parte buna, lumea incepe sa-si tina masinile mai mult, nu le mai schimba repede, asta va schimba mentalitatea si nu se va mai ajunge la supraproductie, cat se vinde este potentialul real al unei piete, pana acum ceva ani erau rezultate supraevaluate, nu poti sa cresti la nesfarsit doar pe credite si sa schimbi masinile la 3 ani, asta oricum este opusul economiei si-a protejarii resurselor, dar in schimb se vorbeste la greu de ecologie, dar sa arunci masini bune la casat ca sa faci alta noua imediat este ecologic, pana in 2008 majoritatea masinilor care depaseau 100-150 de mii de km erau schimbate, stateau dupa aia pe la dealeri si rugineau, o masina este un bun de folosinta indelungata, cu intretinerea de rigoare, nu sa curga tablele de pe ea.